Газета Спорт-Экспресс № 159 (2058) от 16 июля 1999 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 5

ЧЕМПИОНАТ МИРА

"ФЕРРАРИ" - ФАКТОР НЕОЖИДАННОСТИ

Интерлюдия между двумя этапами 50-го чемпионата мира - пограничным "Гран-при Великобритании", венчавшим собой первую половину сезона, и "Гран-при Австрии", знаменующим начало второй, - получается весьма насыщенной. Травма двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, которая вывела одного из основных фаворитов сезона из строя минимум на два месяца, повлекла за собой целую цепь событий.

ДЖОКЕР ПО ИМЕНИ Мика САЛО

Главным из них, бесспорно, следует считать пополнение списка топ-пилотов современных "Больших призов". Четыре года назад "Феррари", перебрав в поисках напарника для Михаэля Шумахера почти весь пелотон и остановив свой выбор на Эдди Ирвине, автоматически сделала ирландца одним из членов этого закрытого клуба - не по заслугам и таланту, а по статусу. Сейчас то же самое произошло с Микой Сало - и в этом восхождении опять косвенно оказался повинен Михаэль Шумахер. Правда, теперь Скудерия искала не напарника для своей звезды, а его временного заместителя. Похоже, у 32-летнего финна, в начале этого года внезапно оставшегося не у дел после того, как босс "Эрроуза" Том Уолкиншоу предпочел ему принесшего с собой спонсорские миллионы японца Тору Такаги, такая судьба - быть "врио". Месяц назад он замещал, и надо признать - весьма впечатляюще, травмированного в Бразилии пилота БАРа Риккардо Зонту, сейчас же и вовсе вытянул почти туза, нежданно-негаданно оказавшись за рулем одной из лучших машин чемпионата.

Впрочем, стоит, наверное, отметить, что эта карта для "джокера" Сало может оказаться не выигрышной, а как раз наоборот. Не думаю, что финн по своим пилотским навыкам в чем-то уступает Ирвину. Скорее наоборот. Однако вряд ли кому-то в "Феррари" придет в голову идея относиться к Сало с той же мерой ответственности, что и к ирландцу, который сейчас суть средоточие всех чемпионских надежд Скудерии.

Только вряд ли сам Сало осознает, в какую опасную затею он ввязался! Сейчас он просто счастлив - и я его прекрасно понимаю: все-таки лучше рисковать карьерой за рулем "Феррари", чем сидеть на обочине без малейшей надежды найти себе место в достойной команде.

Похоже, что, проведя два дня в Фиорано, Сало начал понемногу осваиваться со своей новой ролью и с тем вниманием, какое по инерции привлекает к себе любое человеческое существо, так или иначе связанное с "Феррари". По крайней мере на пресс-конференции в Фиорано, где Сало с пристрастием допрашивала добрая сотня журналистов, со скуластой физиономии обаятельного блондина не сходила широкая улыбка.

- Я знаю, какой шанс подкинула мне судьба - любой гонщик мечтает сесть за руль "Феррари", - сказал финн. - Я счастлив - и ничего не могу с собой поделать. Вчера после первой тренировки я лег в постель, начал обдумывать все, что произошло за день, и поймал себя на том, что улыбаюсь во весь рот. Так и проулыбался всю ночь напролет.

Второй тренировочный день в Фиорано прошел столь же продуктивно, как и первый. На этот раз Сало работал по-настоящему, отыскивая настройки на предстоящий австрийский "Гран-при" в Цельтвеге. В целом он проехал за рулем F399 100 кругов, лучший из которых закончил на секунду быстрее, чем день назад, - за 1.03,423.

- Есть еще масса вещей, которые мне предстоит узнать об этой машине и этой команде, но я уверен, что без труда с этим справлюсь, - продолжил Сало. - Хотя, должен признать, ситуация не самая комфортная - не отпускает мысль, что я сижу не в своей машине, а в машине Михаэля. Ему страшно не повезло - и я желаю ему скорейшего выздоровления и возвращения в строй. Надеюсь, он не откажет мне в кое-каких советах - я собираюсь позвонить ему и задать много-много вопросов.

В заключение финн добавил, что его тренировки должны продлиться до субботы включительно, и это внушает ему некоторую тревогу: "Дело в том, что в субботу я женюсь! И как это совместить с тренировками, ума не приложу!"

ИРВИН НАМЕРЕН УДОВЛЕТВОРИТЬ ПРОСЬБУ "ФЕРРАРИ"

"Феррари" в ее нынешнем состоянии способна стать даже большим фактором неожиданности, чем была. Присутствие на трассе Сало за рулем классной машины может оказать довольно сильный и несколько непредсказуемый эффект на лидера чемпионата Мику Хаккинена из "Макларена", поскольку два финских Мики, выросшие, можно сказать, в одном дворе и на одном картодроме, с детства привыкли видеть друг в друге в первую очередь конкурентов. И их прежние схватки далеко не всегда бывали мирными. К тому же Ирвин, который в силу своей полнейшей неуправляемости всегда представлял повышенную опасность для окружающих, оказавшись в роли первого номера "Феррари", вполне может впасть в состояние боевого безумия, свойственного скандинавским воинам-берсеркам. И если такое случится, произойти может все, что угодно.

Надо сказать, что предпосылки к этому есть. Например, в своем интервью миланской La Gazzetta dello Sport он заявил следующее: "Хватит работать на Шумахера - теперь я буду работать на себя и на "Феррари". Команда нанимала меня не для того, чтобы я выигрывал для нее чемпионаты, но именно об этом меня теперь просят. Что ж, я постараюсь сделать все, чтобы эту просьбу удовлетворить".

Пока на тестах в Монце Ирвин не блистает. Во второй день, когда к тренирующимся в Италии пилотам присоединился чемпион мира-98 Мика Хаккинен, Ирвин сумел показать только 5-й результат (1.26,26), уступив лучшему времени Хаккинена почти секунду (1.25,64). Правда, в среду в Монце "Феррари" проводила имитацию "Гран-при", и задача проехать круг максимально быстро перед Ирвином не ставилась.

Второе время показал напарник Хаккинена по "Макларену" Дэвид Култхард - 1.25,88, третье - Жан Алези на "Заубере" - 1.26,07, четвертое - Джонни Херберт на "Стюарте" - 1.26,18.

А вот шестое время Джанкарло Физикеллы на "Джордане" стоит признать настоящим подвигом. Дело в том, что накануне в первом после прямой "старт/финиш" повороте итальянец попал в страшную аварию: его "Бенеттон" на скорости под 300 км/ч вынесло с трассы и выкинуло в отбойник. Как заявил прессе технический директор команды Пэт Симмондс, машина восстановлению не подлежит. Однако сам пилот отделался некоторым испугом и парой синяков и ссадин. Для того чтобы продолжить тренировки, пришлось высадить из кокпита тестера "Бенеттона" Лорана Редона. А подъехавшему в Монцу второму пилоту команды Александру Вурцу теперь везут вторую машину из Энстоуна.

Ольга ЛИНДЕ