Газета Спорт-Экспресс № 167 (2066) от 26 июля 1999 года, интернет-версия - Полоса 12, Материал 3

КОГДА ВЕРНЕТСЯ ШУМАХЕР?

Этот вопрос встал в следующую же секунду после аварии Михаэля Шумахера. Но до сих пор на него нет определенного ответа. Назывались различные сроки: от полного пропуска сезона до старта немца уже на домашнем "Гран-при Германии" в Хоккенхайме.

Слух о появлении Шумахера в Германии перед родной публикой был пущен Die Welt. Суть его такова: "Феррари" может перевести F399 практически на ручное управление специально под травмированного гонщика. Спустя несколько дней технический директор команды Росси Браун заявил: "Переделать машину - это означает внести значительные изменения в конструкцию, что потребует несколько недель специальных исследований. Превратить педаль газа в кнопку на руле очень сложная задача. Я не думаю, что мы можем это сделать. Подобные слухи безосновательны".

Личный пресс-атташе гонщика Хайнер Бюхингер отметил: "Еще слишком рано говорить о том, когда Шумахер сможет вернуться в строй. В одном он непреклонен - 1 августа на "Гран-при Германии" он не появится". А менеджер двукратного чемпиона мира Вилли Вебер заявил, что его подопечный вернется не раньше, чем почувствует себя совершенно здоровым: "Мы не намерены ради сиюминутной цели рисковать будущим".

ДАЖЕ СЛОМАННАЯ НОГА ШУМАХЕРА - НА ВЕС ЗОЛОТА

Разумеется, Шумахер предпочел бы быть сейчас здоровеньким и как ни в чем не бывало выйти на старт очередного "Гран-при". Но умные люди и из неудач способны извлечь выгоду. Английский Autosport опубликовал интересные данные относительно сумм страховок, которые получит Шумахер в связи со своей травмой. Благодаря огромным отчислениям на страхование (эта статья расходов отнимает у немца ежегодно по 2,4 миллиона фунтов) каждый день, проведенный вне гонок, Шумахер будет получать по 68 700 фунтов стерлингов, что составит сумму в 3,44 миллиона фунтов, если он вернется в "Формулу-1" на "Гран-при Италии", или 5,5 миллиона, если не появится на гонках до малазийского "Гран-при" в октябре. В самой же неблагоприятной для Шумахера ситуации - пропуск всего сезона, страховые компании раскошелятся аж на 8 миллионов.

САЛО - ШУМАХЕР: ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ

Команда "Феррари", озабоченная внезапной потерей Шумахера, предпринимает максимум усилия для того, чтобы его заместитель финн Мика Сало как можно быстрее освоился с внезапно свалившейся на него ролью. Если чемпионский титул теперь для "Феррари" вряд ли досягаем, то Кубок конструкторов - цель вполне реальная. Для этого нужно лишь, чтобы обе машины были на финише и, по возможности, в очковой зоне.

Вот почему для адаптации Сало были предоставлены все условия. Вплоть до организации прямой телефонной связи с Шумахером! "Я уже несколько раз звонил Михаэлю домой, чтобы спросить его совета по нескольким вопросам, - сказал Сало, - и он согласился поддерживать со мной постоянный контакт на протяжении всего уик-энда. Даже несмотря на то, что Михаэля нет на трассе, он по-прежнему очень важная составляющая команды и озабочен тем, чтобы "Феррари" потеряла из-за его травмы как можно меньше очков".

Кстати, по словам Сало, он уже "процентов на 90 освоился с F399, а этого вполне должно хватить для финиша на 4-м месте в гонке".

ИРВИН БЕРЕТ СВОИ СЛОВА ОБРАТНО

В центре внимания прессы и публики во время австрийского гоночного уик-энда по-прежнему остается Эдди Ирвин, ибо на ирландца внезапно свалилась нежданная ноша - статус первого номера команды "Феррари".

"Думаю, Эдди не отдает себе отчета в том, в какой труднейшей ситуации оказался, - прокомментировал ситуацию Мика Хаккинен. - Сейчас он испытывает колоссальные психологические перегрузки, хотя и утверждает обратное. Это ведь он, а не Шумахер, отвечает теперь в команде за все, в первую очередь за результат, и с него, а не с Шумахера, не спускает глаз публика, пресса, да и вся команда. В таком положении очень трудно сбрасывать напряжение, правильно настраиваться морально и физически, да и не делать ошибок. Его пятничная и субботняя езда - лишнее доказательство того, что пока с прессингом он не справляется".

Видимо, и сам Ирвин уже почуял, что быть первым - далеко не так сладко, как кажется с позиции второго. Ибо первое, что он сделал по приезде в Шпильберг, так это взял назад свои слова о том, что Шумахер после возвращения на трассу вынужден будет играть при нем, Ирвине, роль второго номера. "Ничего подобного я не говорил, - горячился Эдди, - это целиком выдумала немецкая пресса. Распределение ролей в команде - не мое дело, а Жана Тодта. Как он решит, так и будет".

Отступление Ирвина, кстати, во многом обусловлено как раз тем, что Тодт публично нашлепал своему разговорчивому пилоту по рукам (или - по языку, это уж кому как больше нравится!). И еще тем, что Мика Сало заявил на пресс-конференции: он и Ирвин находятся в команде на одинаковом положении - по крайней мере на этом, австрийском, "Гран-при".