Газета Спорт-Экспресс № 86 (2579) от 17 апреля 2001 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

Гонщики команды Arden Team Russia заняли на втором этапе международного чемпионата "Формулы-3000" в Имоле 2-е (Дэррен Мэннинг) и 10-е (Виктор Маслов) места

ТЕПЕРЬ ОТ МЭННИНГА ЖДУТ ПОБЕДЫ В БАРСЕЛОНЕ

Спортивный директор "Арден Россия" Кристиан Хорнер еще до начала чемпионата сказал: "Главная наша задача в сезоне-2001 - начинать выигрывать гонки". Можно считать, что к выполнению задания Мэннинг с Масловым приступили вплотную.

В пятницу в первой части квалификации Мэннинг занял 2-е место, хотя в первой шестерке пилотов разделяли десятые доли секунды. Маслов был 16-м, чуть не "выехав" из 1.40. Во второй части квалификации Дэррен со своим утренним временем 1.38,837 опустился на одну позицию. Маслов же сбросил со своего результата 0,164, однако на стартовом поле занял 17-е место - 1.40,112.

Гонка началась под диктовку австралийца Марка Уэббера, которому Мэннинг навязал острое соперничество. Однако, как только англичанин попытался по левому краю пройти Уэббера, тот предпринял не слишком корректный маневр - тоже двинулся левее, - и пилот Arden Team Russia чуть не вылетел с трассы. Чтобы избежать столкновения, ему пришлось двумя левыми колесами проехать по траве.

На 7-м круге, когда ситуация на трассе стала спокойнее и пара лидеров (Мэннинга от Уэббера отделяла секунда) начала отрываться от преследователей, в страшную аварию попал Габриэле Варано из Prost Jr. Итальянец потерял управление и, ударившись о правые отбойники, отлетел налево, где вновь встретился со стеной. Болид закружился, теряя на ходу колеса и детали аэродинамической навески. Наблюдатели подсчитали, что Варано сделал 10 оборотов! Неудивительно, что пилота несколько минут не могли достать из машины.

А уже на следующем круге, когда обгоны были запрещены и гонщики ехали за пейс-каром, случилась еще одна авария: проезжая мимо развороченного болида Варано, Дерек Хилл врезался в Джанлуку Кальканьи.

Повторный старт был дан на 13-м круге, и Дэррену вновь не удалось обойти Уэббера. Оставшиеся 18 кругов англичанин так и шел вплотную за австралийцем, и его итоговое отставание составило чуть более 3 секунд.

Так уж вышло, что основные события в этой гонке происходили за спинами лидеров, и непосредственное участие в них принимал Виктор Маслов. Россиянин на старте потерял два места, опустившись с 17-й позиции на 19-ю. Но в такой горячке чего не бывает: главное - на первых километрах не потерять голову и выжить. Виктору эту задачу решить удалось.

- Имолу вполне можно назвать домашней трассой для нашей команды, - сказал мне после финиша Маслов. - Мы очень много тренировались здесь, поэтому проблем с настройками ни на квалификацию, ни на гонку не было. Готовясь к квалификации, решили оснастить машины максимальной аэродинамикой, чтобы добиться как можно большей прижимной силы. В результате болиды надежно держали трассу, но немного потеряли в скорости, поэтому ни мне, ни Дэррену не удалось достичь большего.

- Но ваши машины не выглядели медленными.

- Потому что на гонку мы аэродинамику максимально облегчили. В результате существенно возросла скорость на прямых, но машины стали менее устойчивы. Подобный компромисс был хорошо просчитан. Особенность Имолы в том, что обгоны здесь возможны только на прямых, а они довольно коротки, и своими настройками мы обезопасили себя от возможных атак соперников. Для меня самыми напряженными оказались несколько последних кругов, на которых здорово прессинговал сильный гонщик Джорджио Пантано. Ему очень хотелось меня обогнать, но я был почти уверен, что из этого ничего не получится. Главным было не совершить серьезной ошибки в пилотировании. Это удалось.

- В гонке произошел уникальный случай - два гонщика столкнулись в тот момент, когда на трассе был пейс-кар. Как такое возможно?!

- Во всем виноват водитель пейс-кара. По-моему, он был не слишком профессионален, и машина шла рывками. Я сам чуть не врезался в ехавшего впереди меня!

- Третий этап "Формулы-3000" состоится через две недели в Барселоне. Чего вашим поклонникам ждать от каталонской гонки?

- Команда уверена в том, что у Дэррена отличный шанс на победу. На каталонском автодроме мы тоже провели немало тренировок, хорошо изучили характер трассы и наиболее подходящие настройки. Кстати, на бразильский этап мы настраивали машины, пользуясь каталонской телеметрией. Я же постараюсь не потерять того, что достиг. В "Формуле-3000" очень жесткая конкуренция, и, для того чтобы закрепиться на нужном уровне, требуется очень хорошая психологическая устойчивость.