Газета Спорт-Экспресс № 141 (2634) от 25 июня 2001 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 1

И ВНОВЬ БРАТЬЯ БЫЛИ ЛУЧШЕ ВСЕХ

Второй "Гран-при" подряд первая линия стартового поля остается за братьями Шумахер. "Домашний" поул стал для Михаэля седьмым из девяти, разыгранных в нынешнем сезоне. Лишь "Феррари" и "Уильямс" вели настоящую борьбу за поул-позишн, "Макларен" же вопреки ожиданиям из этой борьбы оказался "выключен".

Отсутствие пилотов британской конюшни в первой четверке, пожалуй, и есть главная сенсация Нюрбургринга. Расстановка сил между пятничными и субботними заездами изменилась кардинальным образом: первый день "Гран-при" не предвещал подобного провала "Макларена" - Хаккинен и Култхард были единственными, кому удалось разменять 1.17. Дела изменились на следующий день - на главные роли вышли пилоты "Уильямса" Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя, которые "выехали" из 1.16.

А вот что случилось в самой квалификации. Первым из лидеров ориентир поставил Култхард - 1.16,073, но вскоре Шумахер-младший улучшил результат шотландца на 0,738 - 1.15,335, а еще через несколько минут вторую строку оккупировал старший из братьев - 1.15,491.

Второе появление Ральфа на трассе вновь оказалось результативным - немец сбросил со своего результата 0,109. Его напарник по команде Хуан Пабло Монтойя отодвинул трехкратного чемпиона мира - 1.15,490, выиграв у своего предыдущего результата сразу почти восемь десятых. И за 20 минут до конца квалификации первая шестерка выглядела так: Ральф, Монтойя, Михаэль, Хаккинен, Култхард, Баррикелло. Первые два места казались вполне закономерными и непоколебимыми. Не согласен с такой расстановкой был лишь лидер чемпионата-2001: Михаэль не дал-таки своему младшему брату получить первый в карьере поул!

Братья будут стартовать с первой линии, что, впрочем, привело болельщиков в трепет - все помнят их знаменитое столкновение на первом круге "Гран-при Люксембурга" 1997 года, когда Михаэль фактически лишился шансов на чемпионский титул. "Теперь рядом с нами нет Физикеллы, а значит, ничего похожего на Нюрбургринг 97-го не произойдет", - парировал все вопросы Михаэль.

Впрочем, не только близость младшего брата вызывает опасения в стане поклонников трехкратного чемпиона мира, но и статистика. Дело в том, что начиная с 1995 года, когда новый Нюрбургринг вошел в календарь "Формулы-1", гонку ни разу (!) не выигрывал обладатель поул-позишн. Так что в воскресенье Шумахеру предстояло бороться не только с соперниками, один из которых ближайший родственник, но и с немилостивой судьбой.

МИХАЭЛЬ ПОСОВЕТОВАЛ
НЕ ЗАБЫВАТЬ О "МАКЛАРЕНАХ"

Однако, как выяснилось на последовавшей за квалификацией пресс-конференцией, Михаэль Шумахер опасался не только пилотов "Уильямса", которые ближе к нему из всего пелотона. В числе конкурентов он назвал и "Макларен".

- Для нынешнего сезона такая ситуация почти характерна: в квалификации пилоты "Макларена" испытывают определенные проблемы, однако в гонке оказываются непростыми соперниками. Не удивлюсь, если и на "Гран-при Европы" все повторится, а "Макларены" покажут великолепную скорость. А потому мы будем, как всегда, внимательны к ним и не собираемся списывать их со счетов лишь из-за субботней неудачи. Во всяком случае, до финиша "Гран-при Европы".

- "В пятницу быстрее всех был "Макларен", в субботу утром - "Уильямс"... Неужели, несмотря на это, у вас оставалась уверенность в том, что по итогам квалификации вы войдете в тройку?

- Я был уверен в обратном! И в пятницу, когда "Макларен" был быстрее на секунду, и на субботней утренней тренировке, когда результаты сразу так стремительно подскочили. Короче, я и не помышлял о поуле.

- Откуда же взялась такая прыть?

- Во-первых, с утра мы не использовали новые комплекты резины, а то бы, естественно, поехали быстрее. Во-вторых, мы провели прекрасную работу по настройке болидов, но затем столкнулись с проблемами в гидравлической системе. Ясно, что наши результаты, не будь всего этого, могли оказаться куда лучше. Посмотрите на утреннее время Рубенса - по-моему, он показал 1.15,8, что на полсекунды хуже лучшего времени, в то время как обычно если мы и отстаем, то на две-три десятых. В общем, я совершенно не был уверен в том, что в квалификации мне удастся сбросить более нескольких десятых и догнать соперников. Но все сложилось удачно - и это замечательно!

- Вам пришлось наверстывать время, потерянное утром?

- Мы не так уж много потеряли, во всяком случае, оценить эти потери сложно. Но, как я уже сказал, главным было то, что в настройке болидов мы сразу пошли правильным путем, хотя и не успели завершить начатое до конца.

Мое отсутствие на трассе на второй 45-минутке утренних заездов чуть сказалось на первом времени, что я показал во время квалификации, - не смог выложиться на 100 процентов. Затем мы сделали еще один шажок вперед с точки зрения настроек машины - и высокий результат не заставил себя ждать. К этому моменту я почувствовал себя поувереннее.

Самым расстроенным из первой тройки по определению должен был быть Ральф, который во второй раз подряд упустил возможность заработать первый поул в карьере.

- Конечно, расстроен, но не слишком сильно, - признался младший Шумахер. - Мы прекрасно видели, что "Феррари" едет все быстрее и быстрее, даже несмотря на то, что использует старую резину. Так что я отлично понимал, что борьба за поул будет жесткой. А вообще-то я искренне удивлен тем, как уверенно мы смотримся на фоне других команд, использующих "Бриджстоун".

- Температура воздуха и трассы постоянно росла, что хорошо для шин "Мишлен". А свой лучший круг вы все равно показали в начале квалификации.

- Просто мне удался очень чистый круг. Если на других автодромах трасса становится все быстрее и быстрее за время квалификации, то на Нюрбургринге, напротив, за время заездов машины выносят с обочин на полотно такое количество грязи и песка (иногда мне кажется, что все делают это намеренно!), что результаты даже снижаются.

- Прогноз на гонку?

- Гонка - это совершенно иное дело. Во время заездов в пятницу у нас не все ладилось, днем того же дня все проблемы были вроде бы урегулированы, и тем не менее некоторые неприятности с резиной остались. К счастью, прогноз погоды на гонку для нас благоприятен - температура должна расти. В таком случае, за время гонки полотно трассы будет достаточно "прорезинено", что предпочтительнее для "Мишлена". В этом свете самой сложной для нас будет первая треть "Гран-при", пока трасса будет еще чистой. В этот момент преимущество будет у "Бриджстоуна".

МОНТОЙЯ НЕ ПЛАНИРУЕТ
РЕШИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ

- Субботний день прошел просто прекрасно, - рассказывал историю своего третьего места Хуан Пабло Монтойя. - С самого утра я был доволен машиной, правда, в самом конце тренировок мы внесли некоторые изменения в настройки, но это не сработало - я даже чуть потерял скорость. Тем не менее я был спокоен, да и к квалификации инженеры сумели вернуть машину к прежним настройкам.

Самое главное, к чему я буду стремиться в гонке, так это доехать до финиша. Из восьми прошедших "Гран-при" у меня было семь сходов, и по крайней мере два из них произошли по моей собственной вине. Я буду очень стараться не совершить ошибки. А потому не стремлюсь пытать счастья и обгонять братьев Шумахер прямо на старте.

- Но позади вас еще и два "Макларена".

- Я не слишком боюсь этого - БМВ позволяет развивать на прямых хорошую скорость, а потому я чувствую себя в безопасности.

- Вас удивило преимущество над "Макларенами" в квалификации?

- Не очень. Во время утренних заездов "Уильямс" показывал прекрасные результаты, "Макларен" же, напротив, испытывал некоторые трудности. Все выглядело так, будто пятничные высокие результаты пришли к ним благодаря тому, что они показали их с почти пустыми топливными баками. Мысли об этом внушали оптимизм.

"МАКЛАРЕН" ПЫТАЕТСЯ СОХРАНИТЬ ЛИЦО

Без преувеличения можно сказать - это была одна из самых неудачных квалификаций пилотов британской конюшни. Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен и идущий в зачете чемпионата на втором месте Дэвид Култхард поделили третью линию стартового поля! А ведь в прошлом году шотландец был здесь первым...

Однако, несмотря на весьма неутешительный итог квалификации, "Макларен" не отказывался от борьбы и рук не опускал.

- В гонке мы вполне можем наверстать упущенное в квалификации, - заметил Култхард. - Думаю, что я даже способен финишировать в первой тройке. Что произошло во время квалификации? Никаких больших проблем с шасси нет, мы просто не смогли максимально использовать резину, не нашли правильный баланс. Это и было основной проблемой, сражаясь с которой, нам пришлось солидно стереть себе ладони. Думаю, что в самой гонке нам удастся получить от машины гораздо большую отдачу, чем "Феррари". И, к счастью, наша стартовая позиция вполне позволяет воспользоваться этим преимуществом.

Естественно, стартовать с пятой позиции, в то время как твой основной соперник на поуле, не слишком выгодно, но гонка не закончена, пока ты не увидел взмаха клетчатого флага, и мы постараемся сделать все возможное для победы. Впрочем, уже сейчас ясно: нам предстоит очень сложная гонка.

Слова шотландца могли бы смахивать на бахвальство, если бы не его потрясающие результаты в Бразилии и Австрии. Ведь победы на этих "Гран-при" шотландец и добыл, как раз стартуя с пятой и седьмой позиций на старте.

- Я определенно рассчитывал на большее, - сказал напарник Култхарда по команде. - Но неожиданно возникли "резиновые" проблемы. Только с правильной тактикой и хорошими результатами на каждом круге мы сможем добиться финиша на подиуме. В любом случае, уже ясно, что сезон для меня сложился совершенно иначе, чем я предполагал.

Итог подвел шеф команды Рон Деннис:

- Команда будет продолжать работать над улучшением ситуации. Никто не испытывает удовлетворения нашей стартовой позицией, но желание выступить максимально удачно от этого не уменьшается.

Лина ХОЛИНА

Средняя скорость обладателя поул-позишн: 218,805 км/ч.

Температура воздуха +20°С, температура трассы +36°С.