Газета Спорт-Экспресс № 159 (2652) от 16 июля 2001 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 5

В квалификации финну удалось навязать борьбу Михаэлю Шумахеру и впервые с "Гран-при Испании" занять место на первой линии стартового поля. Стартовав в гонке вторым, Хаккинен в начале пятого круга обогнал немца, лидировал большую часть "Гран-при" (за исключением момента, когда заезжал на пит-стоп) и одержал первую победу с "Гран-при Бельгии" 2000 года.

Колумбиец не слишком удачно провел квалификацию. Однако предпринял великолепный стартовый маневр и с восьмого места переместился на третье. На протяжении всего "Гран-при" Монтойя играл заметную роль и после первого пит-стопа Хаккинена возглавил гонку. Только тактика "Феррари" с заездами в боксы один раз не позволила пилоту "Уильямса" войти в тройку призеров.

На нынешнем "Гран-при" Михаэль завоевал восьмую поул-позишн в сезоне в день, когда "Феррари" отмечала 50-летие первой победы в чемпионате мира. В гонке благодаря умной тактике команды (один пит-стоп) финишировал вторым, что принесло ему очередные 6 очков и упрочило позиции в общем зачете, ведь Дэвид Култхард гонку не закончил.

Не слишком удачную шестую стартовую позицию бразилец обменял на третье место в "Гран-при" и четыре очка. Чему способствовала не только тактика одного пит-стопа, но также то, что Баррикелло удалось максимально оттянуть свое появление в боксах - до дозаправки и смены резины бразилец проехал более двух третей дистанции.

Молодой финн прекрасно провел квалификацию и стартовал седьмым. На ранней стадии гонки ему даже удавалось навязать борьбу за пятое место Ральфу Шумахеру. В итоге совместные усилия Райкконена и Ника Хайдфельда принесли "Зауберу" очень полезные три очка, что позволило команде закрепиться на 4-м месте в Кубке конструкторов.

1. Ральф Шумахер - 31. 2. Култхард - 29. 3. Михаэль Шумахер - 26. 4. Монтойя - 24. 5. Хаккинен - 12. 6. Баррикелло - 11. 7 - 8. Ферстаппен и Райкконен - по 6. 9 - 11. Алонсо, Хайдфельд и Алези - по 4. 13. Ирвин - 3. 14 - 15. Френтцен и Панис - 2.