Газета Спорт-Экспресс № 233 (3025) от 12 октября 2002 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

Вчера "СЭ" сообщал о решении компании "Итера" прекратить финансирование российской мужской профессиональной велокоманды того же названия

ПРОЕКТ ЗАКРЫТ, ЧТО ДАЛЬШЕ?

Вереду здесь, в Зольдере, золотую медаль в юниорской разделке завоевал Михаил Игнатьев, ученик знаменитого питерского тренера Александра Кузнецова. Ирония судьбы: как раз в те минуты, когда Игнатьев приближался к финишу, в Брюсселе приземлился самолет из Москвы, на борту которого находился Ханиф Муртазин, советник президента "Итеры". Именно он должен был передать Кузнецову, главному тренеру команды, письмо, где сообщалось о принятом решении.

Вот это письмо (его текст г-н Муртазин от журналистов скрывать не стал):

"Уважаемый Александр Анатольевич!

Руководство компании "Итера" выражает Вам признательность за проделанную работу в качестве руководителя профессиональной велосипедной команды "Итера". Несмотря на успешное сотрудничество, компания "Итера" решила в 2003 году не осуществлять спонсорскую поддержку профессиональной велокоманды, возглавляемой Вами. При этом информируем, что "Итера" заинтересована в развитии российского профессионального велоспорта и планирует в 2004 году создать профессиональную велокоманду более высокого уровня. Рассчитываем на Ваше понимание и поддержку".

В принципе ничего особо сенсационного в нынешнем решении руководства "Итеры" нет - о том, что оно состоится, слухи ходили давно. Велогонки - весьма дорогой вид спорта, а потому неудивительно, что со сцены, бывает, сходят даже великие команды, к которым группу Кузнецова пока никак не отнесешь: в рейтинге Международного союза велосипедистов она сейчас занимает лишь 48-е место. Такие крупные компании, как "Мапеи" или "Аква э Сапоне", также решили прекратить финансирование своих велокоманд, и никто из этого трагедии не делает. И все же обидно, ведь в нашем случае речь идет о сворачивании амбициозного и дорогостоящего (за два года в группу Кузнецова было вложено 2 миллиона долларов) проекта по созданию сугубо РОССИЙСКОЙ профессиональной велокоманды.

На вопрос корреспондента "СЭ" - чем прежде всего вызвано решение спонсора? - г-н Муртазин ответил коротко: инвесторы не удовлетворены результатами команды. Это подтвердил в беседе со мной и президент Российской велофедерации Александр Гусятников. По его словам, при создании команды перед Кузнецовым ставилась конкретная задача к 2005 году вывести группу в элитный дивизион и добиться права участия в "Тур де Франс". Постепенно стало ясно, что задачу эту выполнить не удастся, и тогда руководители "Итеры" предпочли проект закрыть.

- Значит ли это, что компания планирует, пусть не сразу, вообще уйти из велоспорта? - спросил я Гусятникова.

- Ни в коем случае! Все обязательства перед ФВСР, в том числе и финансовые, "Итера" подтверждает. И, как вам известно, планирует создать новую команду. Но это вопрос не одного дня и даже не одного месяца - тем более что почти все гонщики контракты на 2003 год уже заключили.

- Ходили слухи (и "СЭ" в свое время о них сообщал), что это будет совместный российско-бельгийский проект с привлечением бельгийского спонсора и бельгийских гонщиков. Называлась и фамилия предполагаемого менеджера - им якобы должен стать обладатель Кубка мира-99 Андрей Чмиль. Насколько все это соответствует действительности?

- Скорее соответствует, чем наоборот, хотя вопрос с составом пока не решен. Но я, признаюсь, не вижу ничего плохого в интернациональных командах. Что же касается главного менеджера, то решающим аргументом в пользу того или иного кандидата должен стать толковый бизнес-план.

Конечно, Александр Кузнецов - выдающийся тренер, подготовивший не один десяток победителей различных соревнований. Но трудно отрицать и тот факт, что за последние два года спортсмены его группы не добились заметного роста. Нет и видимых достижений. Возможно, это объясняется слабой кадровой политикой: многие тренеры ставят в упрек Кузнецову то, что он упорно привлекает к работе в своей группе только выпускников своей же питерской школы.

Летом на шоссейном чемпионате страны в Крылатском никто из "итеровцев" не попал в тройку призеров в групповой гонке, а в разделке лишь Владимир Карпец ограничился бронзой. Г-н Кузнецов объясняет это разницей в методике подготовки к однодневным гонкам и к многодневкам, но трудно вспомнить успешные выступления его воспитанников в завершившемся сезоне и в многодневках. Выигрыш отдельных этапов малозначительных гонок - слабое утешение. Да, здесь, в Зольдере, золото завоевал ученик Кузнецова Михаил Игнатьев, но, согласитесь, уровень борьбы среди юниоров все же несопоставим с профессиональным.

Ваш корреспондент поговорил и с самим Кузнецовым. Прежде всего спросил:

- Какие у вас теперь планы на предстоящий сезон?

- Я не склонен драматизировать ситуацию. Программа выступлений нашей группы изменена не будет. Я просто перезаявлю команду.

- И как она будет называться?

- Так же, как прежде, - "Локомотив". Думаю, вопрос с новым спонсором будет решен в скором времени.

- Вы известны как противник совместных российско-иностранных команд. Но ведь в современном велоспорте нет групп, состоящих из гонщиков одной страны...

- Верно. Но возьмите, к примеру, американскую "Ю.Эс.Постал". Там гоняются русский Екимов, испанец - Эрас, но есть и прима - американец Армстронг. У нас, увы, сейчас нет гонщика, способного стать лидером. А где мы его воспитаем, если не в российской команде? Вот мы два года и работали над этим и, на мой взгляд, делали очень нужное дело для отечественного велоспорта. Появился талантливый мальчик Миша Игнатьев, а нашего Владимира Карпеца считают очень хорошим горным гонщиком...

Отмечу, что разочарование в связи с решением "Итеры" высказал и самый знаменитый ученик Кузнецова - двукратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов. Он, по его собственным словам, понимает мотивы спонсора, но считает нынешний шаг поспешным.

И все же, повторю, право спонсора решать, куда и как вкладывать деньги. Тем более что во главе "Итеры" стоят люди, прекрасно разбирающиеся в велоспорте (к примеру, президент компании Игорь Макаров - мастер спорта международного класса, победитель чемпионатов СССР). В свое время они поставили цель: помочь нашим гонщикам вернуть прежние позиции. Остается надеяться, что цель эта будет достигнута.