Газета Спорт-Экспресс № 201 (3288) от 10 сентября 2003 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 10

ГРОУВ (Великобритания). По заявлению главы "БМВ Моторспорт" Марио Тиссена, "Уильямс" пока не собирается применять командную тактику.

До финиша чемпионата мира осталось три гонки, и оба пилота команды имеют шансы на титул. "Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя претендуют на победу, а потому у нас нет причин для применения командной тактики. "Уильямс" больше всего интересует Кубок конструкторов, для победы в котором в последних гонках необходимо набрать как можно больше очков", - сказал Тиссен.

Напомним, что Монтойя проигрывает лидеру чемпионата Михаэлю Шумахеру 1 очко, и у колумбийца есть реальный шанс выйти вперед. Ральф Шумахер уступает старшему брату 14 очков.

ПАРИЖ. Французский шинопроизводитель "Мишлен" пока не готов к тому, чтобы увеличить количество команд, использующих его резину.

По слухам, БАР и "Заубер" горят желанием уже в следующем году сменить "Бриджстоун" на "Мишлен", но глава "Мишлена" Пьер Дюпаскье в интервью британскому Autosport заявил: "В настоящее время мы не имеем необходимой производственной мощности, чтобы позволить себе снабжать резиной еще две команды "Формулы-1".

Дюпаскье подтвердил, что в сезоне-2004 резиной "Мишлен" будут обеспечены лишь "Макларен", "Уильямс", "Тойота" и "Ягуар".

МОНЦА (Италия). Ральф Шумахер заявил, что ничто не помешает ему принять участие в "Гран-при Италии" в ближайший уик-энд. "Я чувствую себя в форме и готов снова сесть за руль "Уильямса", - отметил Ральф. - Команда нашла причину, приведшую к моей аварии, - поломка задней подвески, и я уверен: будет сделано все, чтобы подобное не повторилось".

ЛОНДОН. Представители "Макларена" и "Уильямса" провели встречу с руководителями Международной автомобильной федерации для урегулирования вопроса об использовании резины "Мишлен". По сведениям The Guardian, во встрече участвовали технический делегат ФИА Чарли Уитинг, Рон Деннис, Мартин Уитмарш, Фрэнк Уильямс и Патрик Хед. Представители команд уверены в том, что замер ширины резины после "Гран-при" резко уменьшит их шансы на борьбу в чемпионате, а кроме того, потребует подбора совершенно иных настроек болидов, спроектированных под ныне применяющуюся резину. "Дело, затеянное против "Мишлен", фактически выкинет наши команды из борьбы, - отметил управляющий директор "Макларена" Уитмарш. - Перед нами два пути. Мы можем использовать старую модификацию резины и на финише "Гран-при" не уложиться в формат ширины шин. Или же - использовать новую резину, но все равно не уложиться в формат ширины. Однако при втором варианте мы еще и рискуем снижением результатов".