Газета Спорт-Экспресс № 236 (3323) от 21 октября 2003 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 12

10-й этап. 1-я гонка. 1. Томпсон (Великобритания, "Альфа Ромео") - 18.26,052. 2. Прайолкс (Великобритания, БМВ) - отставание 0,8. 3. Коронел (Голландия, БМВ) - 1,9. 4. Тарквини (Италия, "Альфа Ромео") - 6 ,8 . Сошли Занарди (Италия, БМВ) и Йорг Мюллер (Германия, БМВ).

2-я гонка. 1. Йорг Мюллер - 18.30,665. 2. Коронел - 0,2. 3. Тарквини - 1,06. 4. Ларини (Италия, "Альфа Ромео") - 1,5... 7. Занарди - 1,63.

Итоговая классификация. 1. Тарквини - 107. 2. Йорг Мюллер - 106. 3. Прайолкс - 100. 4. Ларини - 92.

Чемпионат марок. 1. БМВ - 290. 2. Альфа Ромео - 249.

Блестящим оказалось возвращение на автогоночные трассы 36-летнего итальянца Алессандро Занарди, экс-пилота "Формулы-1" и двукратного чемпиона американской серии CART, в сентябре 2001 года на Лаузитцринге в Германии в результате аварии потерявшего обе ноги выше коленей. "СЭ" уже рассказывал о том, что для Занарди на финал ЕТСС БМВ подготовила специальный автомобиль с ручным управлением. В квалификации Занарди показал 11-е время. Первую из двух гонок итальянец не закончил, став участником группового столкновения в первом же повороте. Во второй финишировал седьмым при старте лишь с восьмой линии поля. Несмотря на то что именно в Монце в схватке экс-пилота "Формулы-1" Габриэле Тарквини и Йорга Мюлера решалась судьба высшего титула, главным героем уик-энда оказался именно Занарди. Именно его участие в финале ЕТСС собрало на трибунах более 30 000 зрителей. "Я все еще помню, как пилотировать гоночную машину! - счастливо пошутил после финиша Занарди. - Не могу сказать, что доволен результатом, но сам процесс пришелся мне по вкусу. Во второй гонке мой БМВ был исключительно быстр, посему мне удалось обогнать нескольких парней и даже повоевать с теми, кто вел борьбу за высший титул! Думаю, теперь у меня есть повод задуматься над тем, чтобы повторить нынешний опыт в следующем сезоне". Занарди дал понять, что готов к тому, чтобы в сезоне-2004 принять полноценное участие в ЕТСС.

Поддержать друга из-за океана специально прилетели пилоты серий CART и IRL Джимми Вассер и Тони Канаан. "Сандро потерял обе ноги, но не потерял ни воли, ни присутствия духа, ни мастерства", - сказал Вассер, экс-чемпион CARTa и бывший напарник Занарди по команде.

МОНЦА. Гонкой в Италии завершился 7-й чемпионат мира ФИА "Грандтуризм".

Российский экипаж "ЮКОС-RWS Motorsport" Николай Фоменко/Алексей Васильев финишировал в Монце на 6-м месте, что принесло команде 3 зачетных очка и помогло удержать пятую позицию в командном зачете чемпионата в классе N-GT (второй экипаж Стефан Дауди/Тото Вульф из-за аварии не смог завершить гонку).

В финальном этапе чемпионата ФИА "Грандтуризм" приняло участие сорок автомобилей (девятнадцать - серии GT и двадцать один - N-GT), что является рекордом регулярных этапов чемпионата, сообщает корреспондент "СЭ" Лина ХОЛИНА. В пятницу и субботу оба экипажа "ЮКОС-RWS Motorsport" трудились над настройками автомобилей, однако из-за проблем с двигателем Дауди и Вульфу не удалось принять полноценное участие во второй квалификационной сессии, а долгая замена двигателя не позволила французу и австрийцу выехать и на утренний warm-up. По итогам квалификации они заняли 29-е место, а Васильев с Фоменко оказались 31-ми.

Воскресная гонка изобиловала контактной борьбой и, как следствие, незапланированными пит-стопами. Стартовавший первым Васильев к моменту первой дозаправки и смены пилотов занимал 23-е место в общем зачете (12-е в своем классе). Фоменко за время своей смены поднялся еще на четыре места, и за оставшееся время Васильев отыграл две позиции. "По итогам сезона нам не удалось выполнить главную задачу и взойти на подиум, однако мы с Николаем остановились в одном шаге от него и на Сицилии финишировали четвертыми. Рады, что завершили сезон удачной гонкой в Италии, - отметил Алексей Васильев, - Конечно, на итоговом результате сказалось то, что за 10 этапов чемпионата пилоты нашей команды лишь один раз поднимались на подиум. Если бы не ряд технических проблем, с которыми пришлось бороться в течение всего сезона, результат был бы лучше, по крайней мере в тройку лучших команд в своем классе N-GT мы попали бы. Что ж, значит, у нас есть к чему стремиться, и в будущем году мы постараемся преодолеть заявленный рубеж".

Что касается "Порше 996" Дауди и Вульфа, то начало гонки было проведено ими прекрасно - на 15-м круге Дауди занимал 9-е место в своем классе. Но затем француз был вынужден заехать в боксы из-за поломки топливного датчика, что отбросило его назад. Однако после 39-го круга интернациональный экипаж "ЮКОС-RWS" занимал уже третье место. Увы, но из-за столкновения с "Феррари" Стефан выбыл из гонки.

Монца. Класс GT. 1. Каппеллари/ Голлин (Италия, "Феррари 550 Маранелло") - 2:60.08,081 (87 кругов, средняя скорость 188,72 км/ч). 2. Бринер/Кальдерари/Ливио (Швейцария/Швейцария/Италия, "Феррари 550 Маранелло") - отставание 37,544. 3. Кэмпбелл-Уолтер/Кинч (Великобритания, "Листер") - 1.42,430.

Класс N-GT. 1. Бертолини/Де Симоне (Италия, "Феррари 360 Модена") - 2:40.31,156 (83 круга, средняя скорость 179,60 км/ч). 2. Ортелли/Леб (Монако/Германия, "Порше 996") - отставание 1 круг. 3. Джордан/Барфф (Великобритания, "Порше 996") - 1 круг... 6. ВАСИЛЬЕВ/ФОМЕНКО (Россия, "Порше 996", "ЮКОС-RWS Motorsport") - 3 круга.

Общий зачет чемпионата. Класс GT. 1 - 2. Бьяджи и Бобби - по 69 очков. 3 - 4. Голлин и Каппеллари (все - Италия) - по 61.5 - 6. Бринер и Кальдерари - по 57.

Командный зачет. 1. BMS Scuderia Italia - 117. 2. Lister Racing - 71. 3. Care Racing - 42.

Класс N-GT. 1 - 2. Ортелли и Либ - 73 очка. 3. Де Симоне - 65... 11. Дауди (Франция, "ЮКОС-RWS Motorsport") - 24... 16 - 17. ВАСИЛЬЕВ и ФОМЕНКО - 17.

Командный зачет. 1. Freisinger Motorsport - 92. 2. JMB Racing - 71. 3. Team Maranello Concessionaires - 70... 5. 2. "ЮКОС-RWS Motorsport" - 37.