Газета Спорт-Экспресс № 252 (3339) от 11 ноября 2003 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 5

РУССКИЕ ПОКОРЯЮТ ЛЕ МАН!

Вечером в воскресенье на знаменитом автодроме "Бугатти" во французском Ле Мане завершилась престижная гонка "1000 км Ле Мана", участие в которой впервые приняли сразу два российских пилота, 22-летний Роман Русинов и 31-летний Алексей Васильев. Команда Русинова стала победительницей в своем классе, а команда Васильева финишировала второй!

Как уже сообщал "СЭ", Русинов на прототипе Courage JPX выступал во втором по мощности классе LM P675 за команду Courage Competition, Васильев же пилотировал Porsche GT3-RS команды Freisinger Motorsport в классе LM GT.

Команды, пригласившие в Ле-Ман российских гонщиков, имеют и громадный опыт выступлений на высочайшем уровне, и самые высокие титулы. Пилоты француза Пьера Куража дважды, в 1989 и 1995 годах, становились победителями легендарных "24 часов Ле-Мана", тогда как гонщики немца Манфреда Фрайзингера дважды выигрывали чемпионаты мира в классе "гранд-туризм".

И тем не менее на такую ответственную гонку, как "1000 км Ле-Мана", они не побоялись заявить в своих составах дебютантов из России! Согласитесь, это весьма приятное доказательство того, что класс наших пилотов весьма высок. Более того, и Роман, и Алексей оказались среди главных действующих лиц воскресной 6-часовой гонки, прошедшей в тяжелейших погодных условиях.

1000-километровый марафон, успех в котором давал пропуск в главный "Ле-Ман", стартовал в полдень по местному времени, а завершился через 6 часов (из-за дождя и плохой видимости дистанцию сократили) победой пятикратного победителя "24 часов Ле-Мана" датчанина Тома Кристенсена и японца Сейдзи Ары. Экипаж, в котором выступал пилот "Газпрома" Роман Русинов, финишировал в абсолютном зачете на 4-м месте.

Напомним, что в квалификации, которую Courage Competition доверила проводить именно Русинову как быстрейшему пилоту, команда заняла 3-е место в своем классе - и общее 8-е. Гонку начал опытный бельгиец Вим Эйкманс, который уже через полтора часа в острейшей борьбе с Intersport Racing сумел выйти на общее 4-е место. Однако после дозаправки стремительный синий С65 оказался лишь 5-м (и 2-м в своем классе). Однако Русинов вернул утерянное, а сменивший его итальянец Энрике Мушиони позиции удержал.

- Это была очень тяжелая гонка, - сказал Русинов специально для "СЭ". - Долго поливал дождь, многие машины совершали "прогулки" в зоны безопасности, вынося на полотно гравий и грязь. Несмотря на это, Вим до последнего ехал на дождевой резине, что дало ему значительное преимущество на старте и не сильно помешало, когда трасса начала подсыхать. Кроме того, мы меньше других тратили время на пит-стопах (на С65 был поставлен новый, чуть менее мощный, но куда более экономный с точки зрения расхода топлива двигатель. - О.Л.) .

Во второй части гонки, когда предстояло ехать мне, команда поставила слики. Это был огромный риск, ведь на полотне еще оставались лужи. Но риск сработал! Мне удалось набрать такую скорость, что к концу смены я уже был впереди ближайшего соперника на 6 кругов! Мы финишировали четвертыми в абсолюте, следом за тремя намного более мощными машинами, и как победители своего класса получили право стартовать в "24 часах Ле-Мана". Команда сработала великолепно, с машиной не было никаких проблем - и, значит, мы заслужили праздник и победное шампанское!

Отметим, что пропуск в главный "Ле-Ман" получали по три лучшие команды классов GT и LMP 900, две от LMP 675 и победитель класса GTS.

...Дождь в Ле-Мане зарядил в ночь с субботы на воскресенье и с небольшими перерывами поливал чуть не до самого конца. Однако именно в таких непростых условиях любит и умеет работать Freisinger Motorsport: в дождь двукратные чемпионы мира выиграли "24 часа Спа". После квалификации экипаж, в котором вместе с Васильевым стартовали Стефан Ортелли и Стефан Дауди (партнер россиянина по команде YUKOS GT в чемпионате мира "гранд-туризм"), занимал в своем классе второе место, а со старта, когда за рулем был Ортелли, возглавил гонку в классе GT, где выступало наибольшее количество машин - 17 (в классе LM P900 - 8, LM P675 - 7, LM GTS - 4).

Накануне Фрайзингер признался, что мечтает войти в историю автоспорта как первый победитель класса GT на новой 1000-километровой гонке. И поначалу казалось, что мечта сбудется. Однако позже погода, выбор резины и другие обстоятельства помешали Васильеву и его напарникам удержать позиции лидера. Тем не менее на финише "Порше" был вторым, проиграв всего 14 (!) секунд Ferrari Modena команды Cirtek Motorsport.

А это означает, что Freisinger Motorsport получила право летом будущего года стартовать в "24 часах Ле-Мана"!

- Выступление в Ле-Мане - мечта каждого профессионального гонщика, - сказал Васильев. - Не скрою, было приятно получить приглашение от одной из лучших команд мира. Манфред Фрайзингер давно поверил в русских - ведь это он три года назад предоставил нам с Николаем Фоменко возможность дебютировать в чемпионате мира GT. И вот на последней гонке этого года - в Монце - он спросил у меня, не хочу ли я отпраздновать победу Великой Октябрьской революции... во Франции!

Деталь: из-за предельно компактного расписания (на свободные заезды и квалификацию отводилось всего 2 часа), до старта Васильев проехал по незнакомой трассе всего 10 кругов. Однако это не помешало Алексею в свою смену вывести команду в лидеры и продержаться на первом месте под дождем до смены пилотов! Кстати, абсолютно все наблюдатели отмечают, что именно в классе LM GT шла самая жаркая борьба.

- Это мой первый подиум на международных соревнованиях такого уровня, и я до конца еще не осознал всего случившегося, - специально для "СЭ" сказал Васильев. - Меня переполняют эмоции! Рад, что сразу два русских спортсмена смогли продемонстрировать свой класс, впервые попав в призеры гонки в Ле-Мане. Мои поздравления Роману, который вместе со мной поддержал честь России!

Ольга ЛИНДЕ

"1000 км Ле-Мана". Сарте (Франция). Автодром "Бугатти". Длина кольца 4180 м. Итоговая классификация после 6 часов гонки. 1. Кристенсен/Ара (Дания/Япония, Audi Sport Goh, Audi R8) - 208 кругов. 2. Сарразен/Лагорс/Бурдас (Франция, Pescarolo Sport, Courage Peugeot) - 205 кругов. 3. Ламмерс/Уоллас (Голландия/Великобритания, Racing for Holland, Dome Judd) - 204 круга. 4. РУСИНОВ/Эйкманс/Мушиони (Россия/Бельгия/Италия, Courage Competition, Courage C65 JPX) - 197 кругов. 5. Дэвис/Тернер (Великобритания, Care Racing, Ferrari 550) - 195... 10. Монтермини/Энгельхорн/Петер (Италия/Австрия, Cirtek Motorsport, Ferrai 550 Modena) - 189. 11. ВАСИЛЬЕВ/Дауди/Ортелли (Россия/Франция, Freisinger Motorsport, Porsche GT3-RS) - 189.