Газета Спорт-Экспресс № 25 (3403) от 4 февраля 2004 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 15

ЛОНДОН. Президент FIA Макс Мосли резко возразил против идеи вице-президента FIA и генерального промоутера "Формулы-1" Берни Экклстоуна расширить календарь чемпионатов мира до 20 гонок.

По мнению Мосли, столь масштабный календарь вряд ли нужен ("16 "Гран-при", но проведенных на высочайшем уровне, предпочтительнее, чем 20, половина из которых будут проходными"), а вот над тем, чтобы сократить число европейских этапов, президент федерации предложил подумать более серьезно ("Нужно ли проводить по нескольку гонок в одной стране?" - намек на Германию и Италию).

Коснулся Мосли и вопроса о кадровой политике в "Формуле-1". В частности, он высказал сожаление по поводу отсутствия в пелотоне-2004 чемпиона мира-97 канадца Жака Вильнева: "С моей точки зрения, Вильнев - это серьезная потеря для "Больших призов". Он был одним из самых эксцентричных персонажей паддоков, на все имел свою, весьма оригинальную точку зрения, с которой можно было не соглашаться, но выслушивать ее всегда было очень интересно. Жак вносил в размеренную жизнь "Формулы-1" бунтарскую струю, а бунтари нужны в любом виде человеческой деятельности. Они - залог прогресса. Жака будет очень не хватать, хотя и сейчас есть пилоты, демонстрирующие бунтарские задатки, - Хуан Пабло Монтойя, например, или Фернандо Алонсо".

Отважился Мосли и на прогноз относительно хода борьбы за титул чемпиона мира-2004. На его взгляд, фаворитом остается шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, однако завладеть короной с равной степенью вероятности могут также "Ральф Шумахер, Монтойя, Кими Райкконен, один из пилотов "Рено" или даже Дэвид Култхард". Про последнего Мосли сказал: "Природный талант у Дэвида налицо, но пока ему просто не удавалось по-настоящему разжечь свои амбиции. Возможно, сейчас, оказавшись загнанным в угол (напомним, что сезон-2004 по многим признакам может стать последним в карьере Култхарда. - "СЭ"), он вынужден будет продемонстрировать все, на что способен".

БАРСЕЛОНА. Результаты 1-го дня тестов. Баттон (БАР 006) - 1.13,867 (27). Хене ("Уильямс" FW26) - 1.15,302 (59). Сато (БАР) - 1.15,594 (75). Ральф Шумахер ("Уильямс" FW26) - 1.16,016 (64). Бадоер ("Ферарри") - 1.16,302 (81). Физикелла ("Заубер" С23) - 1.16,584 (85). Де Ла Роса ("Макларен" МР 4/19) - 1.16,955 (59). Вурц ("Макларен" МР 4/19) - 1.17,069 (39). Тернер ("Макларен" МР 4/19) - 1.19,867 (17).

Очередной рекорд трассы состоялся в Барселоне. Англичанин Дженсон Баттон на новом БАРе проехал круг за 1.13,867, почти на полторы секунды быстрее, чем автор предыдущего достижения тестер "Уильямса" испанец Марк Хене. Тренировки прошли в хорошую погоду при температуре воздуха +17°С.

Достижение Баттона не произвело ни малейшего впечатления на Ральфа Шумахера из "Уильямса", вернувшегося за руль после недельного перерыва, связанного с загадочной кишечной инфекцией. "Удачи тем парням, которые всю зиму напролет гоняются за рекордами трасс, - сказал Ральф в телеинтервью. - Лично я, как и моя команда, предпочитаю устанавливать их не на тестах, а в квалификациях и гонках". Кстати, в понедельник в Барселоне Ральф впервые пилотировал третье, еще "тепленькое", шасси "Уильямса", только что сошедшее со стендов фабрики в Гроуве.

"Феррари" была представлена в Испании тестером Лукой Бадоером и лабораторным болидом, построенным на основе прошлогоднего шасси F2003-GA. В программе итальянца значилась в основном работа с резиной и новым мотором. Планируется, что к Бадоеру присоединится Рубенс Баррикелло, который также будет пилотировать старую машину. Новую F2004 продолжит тестировать в Италии шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер.