Газета Спорт-Экспресс № 51 (3429) от 9 марта 2004 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 3

ЗРИТЕЛИ В МЕЛЬБУРНЕ ВЕЛИ СЕБЯ, КАК НА ФУТБОЛЕ В АНГЛИИ

Герхард Бергер спешил. На венское телевидение, где ему предстояло принять участие в передаче, посвященной итогам "Гран-при Австралии". Несмотря на это, знаменитый гонщик, а в недавнем прошлом спортивный директор БМВ, согласился - уже по традиции - ответить на вопросы корреспондента "СЭ". И на передачу, увы, пусть немного, но опоздал.

Кстати, во время этой самой передачи был налажен телемост с Мельбурном, и спортивный шеф "Мерседеса" Норберт Хауг по-дружески посоветовал своему бывшему коллеге прекратить загорать на солнышке, а снова заняться любимым делом. Сказал даже, что готов взять "беглеца из БМВ" в свою команду. Но Бергер без колебаний отказался.

- А может, Герхард, вам все же стоит вернуться в "Формулу-1"? Неужели, когда новенькие болиды заняли стартовую позицию, не захотелось, как раньше, самому быть в гуще событий?

- Такого желания, поверьте, нет - по крайней мере пока. Что же касается последних секунд перед стартом... Да, в этот момент я испытал сильные чувства, но все же по иному поводу. В Мельбурне меня восхитили зрители. Они вели себя так, словно находились не на гонках, а на футбольном матче в Англии. Это был всеобщий порыв - и восторг!

- Вы считаетесь ярым критиком технических новинок в "Формуле-1". В нынешнем сезоне в этом плане введены кое-какие запреты. Вы удовлетворены последними поправками в регламенте?

- В целом - да, но не останавливался бы на достигнутом. Поймите меня правильно: я вовсе не против технического прогресса, а лишь против того, чтобы автоматика облегчала пилотам работу. Вообще же, думаю, нынешней "Ф-1" не хватает перца, поэтому надо что-то делать.

Например, мне представляется, что неплохо было бы вернуться к тому, чтобы за завоевание поул-позишн, как в прежние времена, давали лишнее очко. С другой стороны, приветствую нынешнее правило, согласно которому один гонщик имеет право иметь только один мотор. Это не только экономия средств. Это заставляет команды повышать надежность своих двигателей.

- С каким настроением вы ждали начала сезона-2004? На что надеялись?

- Удивить меня по-настоящему смогли только представители "Феррари", оказавшиеся на голову выше остальных. Сложилось впечатление, что, выложись старший Шумахер и его партнер Баррикелло полностью, они легко обогнали бы на целый круг не только аутсайдеров, но и главных своих преследователей.

- Многие специалисты - и вы в том числе - накануне старта чемпионата считали, что позиции Михаэля Шумахера выглядят не так сильно, как прежде. На чем основывались подобные высказывания?

- Мое неведение относительно нынешней мощи "Феррари" вполне объяснимо. Итальянцы стараются не раскрывать карты перед началом сезона и проводят свои тесты в Маранелло, подальше от посторонних глаз, тогда как остальные облюбовали Барселону. Кроме того, я считал, что японские производители покрышек, которые уступали в прошлом сезоне французам, не успеют перестроиться. Но, похоже, ошибся. В связи с этим мне чрезвычайно любопытно, как теперь "Бриджстоун" покажет себя в Малайзии, где будет куда жарче, чем в Мельбурне.

- Кто кроме Скудерии обратил на себя ваше внимание?

- Из-за тотального превосходства "Феррари" гонка получилась немного скучной. Но были и приятные моменты. Хорошее впечатление произвел Алонсо. Впрочем, несмотря на это, думаю, ему пока еще рано претендовать на титул.

- В одном из прогнозов вы довольно уверенно заявляли, что в 55-м чемпионате мира борьбу за высший титул будут вести два пилота, и эти двое - гонщики "Уильямса-БМВ" Хуан Пабло Монтойя и Ральф Шумахер. После австралийской гонки не возникло желания отказаться от этих слов?

- Меня, видимо, неправильно поняли. Я говорил о том, что Михаэль Шумахер, как и прежде, является моим главным фаворитом, и если кто и составит ему конкуренцию, то прежде всего пилоты "Уильямса", которые по идее должны сильно прибавить. Поскольку это еще вполне возможно, отказываться от своих слов не намерен.

- Вы несколько лет выступали в Скудерии. Объясните: а в чем вообще кроется секрет такого впечатляющего победного постоянства "Феррари"?

- У "Феррари" есть Михаэль Шумахер, Жан Тодт, Росс Браун... Этим, думаю, все сказано.

- А чем объяснить очередной конфуз "Макларена", раньше всех выставившего на тесты свою новую машину - и не сыгравшего заметной роли в Мельбурне?

- Я бы не стал называть это очередным конфузом. На мой взгляд, сама команда зимой поработала неплохо, чего нельзя сказать о пилотах.

- Как думаете, почему у создателя шасси Эдриана Ньюи в "Макларене" никак не получается претворить идеи в победы? Хотя в годы его работы в "Уильямсе" его шасси были вне конкуренции.

- Это вовсе не связано с его переходом из одной конюшни в другую. Результаты Ньюи стали падать еще до того.

- Возможно ли по стартовой гонке сезона предсказать, как будут развиваться события в дальнейшем? Можете ли вы предположить, какой будет основная интрига?

- Для этого все-таки лучше посмотреть хотя бы две гонки, а уж потом делать далеко идущие выводы. Многое станет ясно после Малайзии. Тем не менее рискну предположить, что ничего нового уже не будет. Уж больно внушительное превосходство было у Михаэля в Австралии.

- В Мельбурне состоялся дебют вашего соотечественника - австрийского гонщика Кристиана Клина. Ваш комментарий?

- Он все делал правильно, но опыта Кристиану пока не хватает. Вот лишь одна деталь: когда Клин пропускал Шумахера-старшего, то слишком сильно ушел вбок и чрезмерно притормозил. Уважать действующего чемпиона мира, конечно, надо, но все же не до такой степени. Казалось бы, пустяк, но это стоило Кристиану времени. Ничего, через пару стартов все встанет на свои места. По себе знаю!