Газета Спорт-Экспресс № 122 (3500) от 3 июня 2004 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 7

Алонсо ("Рено") 1.22,056 (60 кругов). Райкконен ("Макларен" МР 4/19В) - 1.22,110 (46). Трулли ("Рено") - 1.23,385 (28). Пиццония ("Уильямс") - 1.23,670 (50). Хене ("Уильямс") - 1.25,641 (81). Да Матта ("Тойота") - 1.26,157 (51). Клин ("Ягуар") -1.26,204 (61). Михаэль Шумахер ("Феррари") - 1.26,404 (30). Сато ("БАР") - 1.30,150.

Первый тренировочный день в Сильверстоуне прошел под дождем. Гвоздем программы было первое публичное появление "Макларена" МР 4/19В, призванного как можно быстрее вытянуть британскую конюшню из глубокого кювета. Вице-чемпион мира-2003 Кими Райкконен, показав второе время дня, остался доволен обновкой: "Первое впечатление позитивное, хотя я полностью отдаю себе отчет в том, сколько работы предстоит проделать, чтобы довести новую машину до нужной кондиции". "МР 4/19В, похоже, действительно шаг вперед в нужном направлении, - признался ведущий инженер команды Мартин Уитмарш. - Однако более пока сказать ничего не могу. Нужно поработать хотя бы пару дней и только тогда пытаться делать какие-то выводы". Уитмарш также заявил, что точная дата появления обновленного "Макларена" на гонках пока не установлена.

Положительно смотрит на новинку и шотландец Дэвид Култхард, который, однако, высказывает открытое сожаление по тому поводу, что мотор у этой машины остается прежним. Напомним, что львиная доля сходов "Макларена" в нынешнем сезоне связана именно с отказом мотора "Мерседес".

Бадоер ("Феррари") 1.21,587 (86 кругов). Ральф Шумахер ("Уильямс") - 1.21,657 (58). Дэвидсон (БАР) - 1.21,722 (44). Панис ("Тойота") - 1.23,038 (51). Масса ("Заубер") - 1.2,041 (61). Зонта ("Тойота") 1.23,649 (33).

Почему-то некоторые наблюдатели ожидали увидеть в Италии на тестах за рулем "Уильямса" экс-чемпиона мира Жака Вильнева. Но канадца в Монце нет, посему пресса высказывает разочарование. Между тем "Уильямс" официально объявил, что Ральф Шумахер будет единственным пилотом этой команды, задействованным на тестах в Италии.

ГРОУВ (Англия). Новый технический директор "Уильямса" Сэм Майкл, неделю назад сменивший на этом посту опытнейшего Патрика Хеда, заявил, что у него есть концепция развития FW26 на ближайшее и чуть более отдаленное будущее, однако призвал поклонников команды и прессу воздержаться от эйфории. "У нас есть план действий, рассчитанный на то, чтобы достичь необходимого положительного эффекта в кратчайшие сроки, и есть более длительные планы, определяющие направление деятельности на ближайшие год-два, - сказал Майкл. - Удастся ли нам изменить к лучшему ситуацию в этом сезоне, сказать трудно, однако мы определили три-четыре компонента, где можно попробовать добиться желаемых улучшений. Короче, мы уже знаем, в чем главная проблема, теперь все зависит от того, как скоро мы сможем ее локализовать".