Газета Спорт-Экспресс № 167 (3545) от 26 июля 2004 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 10

ХОККЕНХАЙМ. Пилот "Уильямса" Ральф Шумахер, получивший травму позвоночника на "Гран-при США", впервые после аварии в Индианаполисе присутствует на "Гран-при Германии" в боксах своей команды - пока в качестве наблюдателя.

Шумахер-младший подтвердил свое желание вернуться на трассы чемпионата мира уже в Будапеште: "Несмотря на то что я все еще испытываю определенный дискомфорт, надежда на то, что на Хунгароринге выйду на старт, есть. Однако все будет зависеть от решения врачей".

Коснулся Ральф и своего предстоящего перехода в "Тойоту". В частности, признался, что, если бы выбор зависел от него, своим напарником немец хотел бы видеть итальянца из "Рено" Ярно Трулли. "Я слышал, что Трулли может прийти в команду - сказал Ральф. - Если это правда, то это был бы идеальный выбор, который меня очень порадовал бы".

На вопрос, насколько реальны слухи о том, что в будущем сезоне в "Уильямс" придет итальянец Джанкарло Физикелла, Шумахер-младший высказал сомнения: "Не думаю, что это случится. Знаю, что он пытается сменить команду и получить место в топ-конюшне. Уверен, что он этого достоин, потому что быстр и опытен, но не думаю, что это будет "Уильямс".

ХОККЕНХАЙМ. Двойной удар получила на "Гран-при Германии" команда БАР. После того как в пятницу во время второй свободной тренировки на машине Дженсона Баттона отказал мотор, стало ясно, что, каким бы высоким ни был квалификационный результат британца, стартовать ему придется в лучшем случае из середины стартового поля. Заняв в субботу третье место, Баттон тем самым получил право начать гонку с 13-го - таковы правила: за смену двигателя пилот опускается на десять мест на стартовом поле.

Второй удар пришелся на субботу. В специальном коммюнике стюарды FIA предписали инженерам БАРа немедленно демонтировать обнаруженную при техническом контроле незаконную электронную систему, стоявшую, правда, на запасном болиде. Эта система позволяла машине более мягко, а стало быть, и более быстро проходить повороты.

Технический директор БАРа Джефф Уиллис заявил, что система действительно стояла на болидах в пятницу, во время свободных тренировок, и была немедленно дезактивирована после замечаний технических служб FIA. Однако совсем отказываться от ее использования команда не намерена. "В данный момент мы находимся в состоянии напряженной технической дискуссии со специалистами FIA, так как считаем, что прямого запрета на использовании аналогичных электронных систем в техническом регламенте нет, - сказал Уиллис. - Правила в нашем виде спорта весьма легко трактовать как в одну так и в другую сторону посему вопрос окончательно еще не решен. Конечно, эта система дает нам преимущества перед конкурентами, иначе зачем бы нам было тратить столько сил и средств на ее внедрение?"

ХОККЕНХАЙМ. Технический директор "Феррари" Росс Браун заявил, что сезон-2005 его команда и, возможно, еще несколько начнут на болидах образца нынешнего года, что объясняется неурегулированностью нового технического регламента. "Мы уже начали проектировать новый автомобиль, зашли в этом процессе довольно далеко - и вдруг обнаружили, что из-за несогласованности нового регламента вся эта работа бессмысленна, - признался Браун. - Паоло Мартинелли и его люди на полдороге приостановили разработку нового двигателя, прекращены работы по созданию коробки передач и даже по дизайну шасси! Все это наводит на невеселую мысль о том, что качественно и вовремя подготовиться к будущему сезону не удастся не только нам, но и другим командам. Поэтому на три-четыре стартовые гонки 2005-го придется искать компромисс".

Напомним, что в календаре-2005 числится 18 этапов - больше, чем когда-либо в истории "Больших призов", и FIA дала командам время до сентября на то, чтобы внести свои предложения по усовершенствованию регламента чемпионата.