Газета Спорт-Экспресс № 51 (3729) от 9 марта 2005 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 1

Михаэль ШУМАХЕР: "СЕЙЧАС НАДО НЕ ОТСТАТЬ, ЧТОБЫ ПОТОМ ВЫИГРАТЬ"

В минувшее воскресенье в Мельбурне победой итальянца Джанкарло Физикеллы на "Рено" стартовал очередной, 56-й по счету, сезон "Больших призов". Несмотря на триумф французской команды (третье место на "Гран-при Австралии" занял второй пилот "Рено" испанец Фернандо Алонсо), бесспорным фаворитом чемпионата по-прежнему остается семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер из "Феррари". В Австралии ему не повезло: сначала проливной дождь помешал в квалификации показать привычно высокий результат, а уже в гонке премьер Скудерии вынужден был сойти задолго до финиша - из-за столкновения с Ником Хайдфельдом на "Уильямсе".

Нетрудно было предположить, что об итогах австралийского "Гран-при", сложившегося для него столь неудачно, Шумахер предпочтет не говорить. Так и произошло. А вот на вопросы "СЭ", непосредственно гонки не касавшиеся, Михаэль ответил. Так и родилось это интервью, помощь в организации которого - уже по традиции - нам оказал известный австрийский журналист Хайнц Прюллер.

-Межсезонье для пилотов "Формулы-1" - время отдыха. Как и где вы отдыхали этой зимой?

- Из года в год я провожу пару недель в Норвегии. Не стал исключением и нынешний отпуск. Впрочем, понятия "отпуск" и "отдых" в данном случае весьма условны. Я много тренировался: рядом с моей зимней дачей имеется подъемник, и я каждый день подолгу катался на горных лыжах и сноуборде. Получалось, совмещал приятное с полезным. Немного развлечься удалось и в Австралии, перед первым "Гран-при" нового сезона - мы вместе с Рубенсом Баррикелло поиграли перед гонками в пляжный волейбол в компании с женской сборной этой страны.

-Горные лыжи вы любите с давних пор, а вот к сноуборду, насколько нам известно, пристрастились только в последнее время. Не страшно было?

- Абсолютно нет! Я сразу же стал получать от сноуборда огромное удовольствие.

-Но ведь можно получить травму... Неужели боссов "Феррари" это не беспокоит?

- Наши боссы полностью доверяют своим пилотам. К тому же они прекрасно понимают, что только счастливые люди могут добиваться хороших результатов.

-Сравнимы ли ощущения, которые вы испытываете, спускаясь по крутому склону, с теми, что испытываете, сидя за рулем гоночного болида?

- Трудно сказать. Я ведь не профи в альпийских дисциплинах и не принимаю участия в соревнованиях. Горные лыжи и сноуборд - это удовольствие. Тогда как гонки - это работа, пусть и любимая. Тут я стараюсь отрешиться от всего. Приведу только один пример: если до старта пульс у меня, как правило, учащенный, то стоит оказаться за рулем - и он приходит в норму. Потому что я полностью фокусирую свое внимание на том, что происходит на дороге.

-Судя по всему, зиме вы отдаете предпочтение перед другими временами года...

- Зиму я действительно люблю, но дело тут вовсе не в каких-то моих предпочтениях. А в том, что гонки "Формулы-1" все чаще проводятся в жарких странах. Лето поневоле растягивается месяцев на девять, и хочется разнообразия.

-Легко ли вы после отдыха в межсезонье входите в рабочий ритм? Испытываете ли какие-либо трудности, снова сев за руль после перерыва?

- Сразу после завершения чемпионата мира я полностью отключаюсь отдел. Исключение составляют лишь несколько официальных мероприятий, без которых невозможно обойтись. Но уже через две-три недели понимаю, что вновь хочу приступить к работе - и как можно быстрее. Начинаю звонить сотрудникам "Феррари", тороплю их, и, когда приходит время тестов, счастью моему нет предела. Я прежде всего - гонщик. А зима, по большому счету, нужна только для того, чтобы набраться сил.

-В "Феррари" решили отложить дебют новой F2005 до мая. Нет ли опасений, что за это время конкуренты отберут у вас и вашей команды жизненно важные очки?

- Стратегия проста: мы начали сезон на старом болиде, но попытаемся набрать как можно больше очков и не слишком сильно отстать, а потом, когда на вооружение поступит новый образец, сделаем все, чтобы выиграть чемпионат. Вы правы, пока неизвестно, когда состоится дебют F2005. Но в самом этом факте нет ничего критического. В Мельбурне стало ясно, что наш прежний болид еще не изжил себя, что он по-прежнему быстр. Не случись досадного столкновения, я, думаю, мог бы обогнать многих. При благоприятном стечении обстоятельств оказался бы впереди, скажем, Клина, который финишировал седьмым. Словом, несмотря на неудачу, в прошедшей гонке я нашел и позитивные стороны. Да и повода впадать в панику нет - впереди еще 18 "Гран-при"!

-Кто из соперников лично на вас произвел наиболее сильное впечатление в ходе предсезонных тестов? Кого из гонщиков вы считаете наиболее опасным конкурентом?

- Давайте условимся, что имен пилотов я называть не стану, только команды. Еще во время первых зимних тестов мне понравились "Макларен" и "Рено", и я подумал, что в новом сезоне они, скорее всего, будут сильны не только во второй половине первенства, как было в прошлый раз, но хорошо проявят себя и в первой части. А в Мельбурне завидную скорость показали "Ред Булл" и "Заубер".

-Из ведущих команд только "Феррари" сохранила свой состав призовых пилотов. У остальных, в том числе в "Макларене" и "Уильямсе", произошли ощутимые перестановки. Изменило ли это привычную расстановку сил - или же диспозиция остается примерно той же, что и год назад?

- Конкуренты, судя по первому старту, не дремлют, поэтому у меня нет сомнений, что впереди "Феррари" ждет много сложностей. Но меня, должен особо подчеркнуть, такая активность оппонентов только радует. Ведь в прошлом году только и было разговоров, что "Формула-1" превратилась в "Формулу-Шумахер" или "Формулу-Феррари". Впрочем, это была не наша вина, а соперников, которые наделали массу ошибок.

-Перед началом сезона Рон Деннис сделал неожиданное признание: оказывается, в свое время он предлагал вам перейти в "Макларен". Не думаете ли, что, рассказывая об этом, Деннис пытается дестабилизировать обстановку в "Феррари"?

- Предложение действительно было, но я не хочу распространяться о том, когда конкретно оно поступило. Более того, затем Рон еще несколько раз возвращался к тому же вопросу. В любом случае контакты с ним, согласитесь, все-таки еще не означают переговоров.

-Но признание Денниса не могло не вызвать волны слухов. Ваш контракт с "Феррари" действителен до 2006 года включительно - и, значит, до его окончания остается не так уж много времени...

- Пока у меня есть контракт, я намерен его выполнять. И лишь потом, когда буду свободен, подумаю на досуге, что делать дальше. Должен разочаровать своих критиков: конца моей карьеры еще не предвидится.

-Существует мнение, что ваши постоянные победы убивают интригу. Может, для спорта было бы лучше, если бы в новом сезоне вы реже выигрывали?

- Боюсь, мой ответ многих разочарует. "Феррари" пользуется огромной популярностью среди болельщиков, свои сердца нам отдали миллионы любителей автогонок во всем мире. Было бы преступлением предать их.

-В Австралии вы своих фанатов разочаровали...

- Дождь чаще помогал мне за годы моей карьеры, чем мешал. И было бы нечестно с моей стороны сетовать на него. Поэтому скажу так: несмотря на неудачу в квалификации, я не терял надежды завоевать место на пьедестале. Но авария все испортила.

-Что думаете по поводу новых правил?

- (Смеется.) Что они помогают бережнее относиться к покрышкам.

-Придется ли вам в связи с нововведениями изменить стиль езды?

- Предвижу, что машины будет чаще заносить на виражах, что гонщикам больше придется крутить баранку. Если так, то и удовольствия от езды получим больше. По правде говоря, скорость, несмотря на изменения, не слишком сильно снизилась.

-В чем разница между машинами 2004 года и 2005-го?

- Думаю, многие гонщики из других команд с удовольствием обменяли бы свои новые болиды на мой старый. Тем не менее с нетерпением жду появления F2005, которая, судя по всему, будет быстрее прежней.

-Кто станет следующим Шумахером?

- Никто. Я всегда хотел оставаться самим собой, чтобы меня ни с кем не сравнивали. Уверен, что и другие не хотят быть похожими на меня, что им больше по душе идти своим путем.

-Способен ли ваш брат Ральф стать чемпионом мира?

- "Тойота", если сравнивать с прошлым годом, заметно прибавила и имеет все предпосылки для успеха. И все же о главном титуле японцам еще рано задумываться.

-А ваш сын уже идет по стопам отца?

- Не только он, но и дочь. Оба учатся ездить на картах. Посмотрим, что из этого получится.