Газета Спорт-Экспресс № 197 (3875) от 30 августа 2005 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 12

Ошерслебен. Класс GT1. 1. Бабини/Бьяджи (Италия, Vitaphone Racing, "Мазерати МС12") - 2:58.24,414 (121 круг, средняя скорость 149,16 км/ч). 2. Бертолини/Вендлингер (Италия/Австрия, JMB Racing, "Мазерати МС12") - отставание 20,290. 3. Хеземанс/Кумпен/Лонжин (Голландия/Бельгия/Бельгия, GLPK-Carsport, "KopветтС5R") - 24,990... 11. ВАСИЛЬЕВ/ФОМЕНКО/БУШУ (Россия/Россия/Франция, "Феррари 550", Russian Age Racing) - 7 кругов.

Класс GT2. 1. Коллар/Санден (Франция/Великобритания, GruppeM Racing, "Порше 996") - 2:59.48,690 (118 кругов).

На протяжении всего уик-энда российская команда боролась с недостатком прижимной силы на "Феррари 550" и работала с аэродинамическими настройками. Кроме того, жаркая погода и характер трека Ошерслебен играли на руку командам, использующим шины "Пирелли", среди которых и лидеры чемпионата Vitaphone Racing Team. Седьмое место Russian Age Racing на стартовой решетке с квалификационным результатом 1.24.362 стало лучшим среди автомобилей на резине "Мишлен". Стартовавший за рулем российской "Феррари" Кристоф Бушу предпринял несколько попыток пробиться выше 7-й позиции, но узкая и изобилующая поворотами трасса не позволила ему этого сделать. Через 48 минут гонки Бушу сменил за рулем Васильев, который выехал на трассу 11-м и за свою часовую смену, несмотря на штраф "проезд по пит-лайн", заработанный за наезд на белую ограничительную линию на выезде с пит-лайн, поднялся на два места наверх.

Третий час за рулем находился Фоменко. После 5 кругов, пройденных в хорошем темпе, на автомобиле неожиданно открутилось заднее правое колесо. Гонщик был вынужден немедленно вернуться в боксы для решения возникшей технической проблемы. "В Ошерслебене очень сложно обгонять, это сыграло с нами злую шутку в квалификации, когда Кристоф застрял в трафике и в начале гонки, - прокомментировал Фоменко. - Кроме того, мы постоянно испытывали недостаток прижимной силы - были вынуждены использовать старую конструкцию переднего антикрыла, так как к этой гонке компания "Продрайв" не поставила нам его новую версию. Но даже несмотря на эти проблемы, у нас были шансы бороться за очки, если бы не два лишних пит-стопа из-за штрафа и поломки колеса. Хорошо еще, что проблемы с колесом возникли в связке медленных поворотов, а не на быстрой прямой, где можно было попасть в серьезную аварию. Я добирался до боксов на скорости 40 км/ч и потерял еще два круга на самом пит-стопе". После этого инцидента команде "Русское время" удалось финишировать на 11-м месте в классе GT1 и на 13-й позиции в абсолютном зачете, сообщает корреспондент "СЭ" Лина ХОЛИНА.