Газета Спорт-Экспресс № 221 (3899) от 27 сентября 2005 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 2

ИНТЕРЛАГОС КОРОНУЕТ НОВОГО КОРОЛЯ!

В воскресенье на знаменитом бразильском автодроме Интерлагос в Сан-Паулу 24-летний испанец из "Рено" Фернандо Алонсо стал 28-м по счету чемпионом мира, обеспечив себе высший титул за два этапа до официального окончания сезона!

В том, что право примерить чемпионскую корону де-факто Алонсо получил именно на Интерлагосе, есть нечто символичное. По двум причинам. Во-первых, испанец, которому в воскресенье стукнуло 24 года 1 месяц и 27 дней, стал самым молодым в истории "Больших призов" чемпионом мира, отобрав этот рекорд у бразильца, двукратного чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди (тому в далеком уже 1972 году на момент коронации было 25 лет, 8 месяцев и 29 дней). Во-вторых, сменив на троне Михаэля Шумахера, Алонсо стал его преемником, но не наследником. Наследовал лидер "Рено" совсем другому чемпиону. Обладая потрясающей харизмой и южным темпераментом, Фернандо вернул "Формуле-1" то, чего ей так не хватало после ухода со сцены трехкратного чемпиона мира, великого бразильского волшебника Айртона Сенны.

Мне могут возразить, что в отличие от Алонсо Сенна в свои 24 года совершал массу безумств, да и в 34 не отличался прагматизмом. Но тогда в "Больших призах" царили совсем другие нравы, а слово "прагматик" в отношении чемпиона было скорее ругательным. И Сенна, поступками которого всегда руководила страсть, а не расчет, был символом своей эпохи. Именно страсть позволяла ему быть сильнее - обстоятельств или конкретного соперника, не важно. Алонсо как гонщик и чемпион родился в другое время, сейчас прагматизм отнюдь не недостаток, а преимущество. И испанец, несмотря на горячий латинский характер, доказал, что умеет блестяще пользоваться этим преимуществом. Именно здоровый прагматизм позволил ему в этом сезоне оказаться сильнее конкурентов и обстоятельств. Значит, можно сказать, что по-своему и Алонсо - символ эпохи, поскольку сочетает в себе на первый взгляд несочетаемое.

За примерами далеко ходить не надо. Бразильская гонка, поставившая точку в испанской конкисте, сложилась как нельзя более банально, что и понятно. Ведь, чтобы завладеть вожделенным титулом, на Интерлагосе Алонсо было достаточно не проиграть Райкконену больше 4 очков (или набрать 6), и тогда даже при условии победы финна он за две гонки до финиша становился бы недосягаемым для единственного реального соперника. Эту нехитрую арифметику и держал в уме испанец, выходя на старт в Сан-Паулу.

В первый поворот обладатель поула вошел лидером пелотона. Монтойя, стоявший на стартовом поле по соседству, сразу же настаивать на схватке с будущим чемпионом не стал. Зато азарт настоящего мачо продемонстрировал Райкконен, которого ошибка, допущенная в первом же повороте квалификационного круга, отбросила на пятое место. Вот ему, чтобы отложить решение вопроса о чемпионе по крайней мере еще на гонку, кровь из носу нужно было прорываться вперед. И он это сделал, в результате решительной и даже опасной атаки пробившись на третье место и отбросив назад Баттона и Физикеллу.

Но тут на трассе появился пейс-кар, поскольку еще до входа в первый поворот жизненное пространство не поделили между собой два "Уильямса" и "Ред Булл" Култхарда. Отлично стартовавший шотландец оказался зажатым между болидами Уэббера и Пиццонии, и его попытка выбраться из сине-белых клещей обернулась тройным столкновением.

Пейс-кар на трассе - козырная карта Монтойи: в бытность свою чемпионом CARTa колумбиец изрядно поднаторел с рестартах за машиной безопасности. Алонсо об этом, конечно же, знал и сделал все от него зависящее, чтобы испортить сопернику маневр.

Однако от атак Монтойи это его не уберегло. Они состоялись примерно через полкруга после того, как пейс-кар отправился в боксы, и получились убийственно красивыми! Алонсо был пройден слип-стримом, и публика увидела то, по чему так соскучились фанаты "Формулы-1" со стажем - искренний и бескомпромиссный поединок лидеров. Пускай это был лишь эпизод, но он подарил надежду. Например, на то, что теперь, когда титул у него в кармане, Алонсо позволит себе отбросить прагматизм и в двух оставшихся гонках ответит пилотам "Макларена" так, как они того заслуживают. Согласитесь, иметь в соперниках столь азартных и любящих атаковать гонщиков и проигнорировать их вызов на схватку было бы по меньшей мере неуважительно!

Собственно, больше в гонке ничего не происходило. Лидеры сделали по паре заурядных пит-стопов, в результате которых Райкконен сумел переместиться на второе место, а Алонсо без проблем сохранил чемпионское третье.

- После квалификации я было подумал, что мы наконец-то сможем сразиться с пилотами "Макларена" на равных, - сказал Алонсо после финиша. - Но оказалось, что выдерживать задаваемый ими темп в гонке "Рено" не в состоянии. Поэтому я быстро отбросил ненужные амбиции и сосредоточился на том, чтобы не пропустить вперед Михаэля Шумахера и максимально поберечь резину. Это требовало изрядной концентрации, и только финишировав, я сообразил, что стал чемпионом мира! Чтобы сделать мечту реальностью, мы были вынуждены принять ряд весьма консервативных решений, однако теперь ничто не помешает мне гоняться так, как хочется. Хочу подчеркнуть, что соперничество с Кими было завораживающим, и благодаря его бескомпромиссности этот титул приобрел для меня особую ценность. Побить Райкконена в этом году, возможно, значит больше, чем побить Михаэля Шумахера!

Маклареновцы, все-таки добившиеся более чем заслуженного дубля и выведшие свою команду на первое место в Кубке конструкторов, искренне отдали дань уважения новому чемпиону.

- Поздравляю, Фернандо! - сказал Райкконен. - Ты получил титул по праву. Но тебе лучше не расслабляться, ведь мы намерены дать тебе настоящий бой и в этом сезоне, и уж тем более в следующем!

Ольга ЛИНДЕ

56-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 17-й этап. "Гран-при Бразилии". 25 сентября. Сан-Паулу. Автодром Интерлагос. 305,909 км (71 круг по 4309 м). Температура воздуха +23° С, асфальт +24° С. 65 000 зрителей. 1. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1:29.20,574 (средняя скорость 205,439 км/ч). 2. Кими Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - отставание 2,527. 3. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 24,840. 4. Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") - 35,668. 5. Джанкарло Физикелла (Италия, "Рено") - 40,218. 6. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.09,173. 7. Дженсон Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1 круг. 8. Ральф Шумахер (Германия, "Тойота") - 1 круг. 9. Кристиан Клин (Австрия, "Ред Булл-Косворт") - 1 круг. 10. Такума Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1 круг. 11. Фелипе Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. 12. Жак Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1 круг. 13. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - 2 круга. 14. Кристиан Альберс (Голландия, "Минарди-Косворт") - 2 круга. 15. Нарайн Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 3 круга.

Быстрейший круг в гонке: 1.12,268 (средняя скорость 214,651 км/ч) - Райкконен (29-й).

Круги лидирования: Алонсо 1-й, Монтойя со 2-го по 28-й, Райкконен с 29-го по 31-й, Монтойя с 32-го по 54-й, Райкконен с 55-го по 59-й, Монтойя с 60-го до финиша.

Причины сходов. Антонио Пиццония (Бразилия, "Уильямс-БМВ") - 1-й (столкновение с Култхардом и Уэббером). Дэвид Култхард (Шотландия, "Ред Булл Косворт") - 1-й (столкновение с Пиццонией и Уэббером). Марк Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1-й (столкновение с Пиццонией и Култхардом; вернулся на трассу на 26-м круге, не классифицирован). Роберт Доорнбос (Голландия, "Минарди-Косворт") - 35-й (давление масла). Тьяго Монтейро (Португалия, "Джордан-Тойота") - 56-й (трансмиссия). Трулли - 70-й (прокол, классифицирован).

Стартовое поле. 1-я линия. Алонсо - 1.11,988 (средняя скорость 215,486 км/ч). Монтойя - 1.12,145.

2-я линия. Физикелла - 1.12,558. Баттон - 1.12,696.

3-я линия. Райкконен - 1.12,781. Клин - 1.12,889.

4-я линия. Михаэль Шумахер - 1.12,976. Масса - 1.13,151.

5-я линия. Баррикелло - 1.13,183. Ральф Шумахер - 1.13,285.

6-я линия. Вильнев - 1.13,372. Монтейро - 1.13,387.

7-я линия. Уэббер - 1.13,538. Пиццония - 1.13,581.

8-я линия. Култхард - 1.13,844. Картикеян - 1.14,520.

9-я линия. Альберс - 1.14,763. Трулли - 1.13,041*.

10-я линия. Доорнбос. Сато.

* - Трулли оштрафован на 10 мест за смену двигателя.

Чемпионат мира. 1. Алонсо - 117 (чемпион мира). 2. Райкконен - 94. 3. Монтойя - 60. 4. Михаэль Шумахер - 60. 5. Физикелла - 45. 6. Трулли - 43. 7. Баррикелло - 38. 8. Ральф Шумахер - 38. 9. Баттон - 32. 10. Уэббер - 29. 11. Ник Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 28. 12. Култхард - 21. 13. Вильнев - 9. 14. Масса - 8. 15. Монтейро - 7. 16. Алекс Вурц (Австрия, "Макларен") - 6. 17. Картикеян - 5. 18. Клин - 5. 19. Альберс - 4. 20. Педро Де Ла Роса (Испания, "Макларен") - 4. 21. Патрик Фрайзахер (Австрия, "Минарди") - 3. 22. Пиццония - 2. 23. Сато - 1. 24. Витантонио Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.

Кубок конструкторов. 1. Макларен - 164. 2. Рено - 162. 3. Феррари - 98. 4. Тойота - 81. 5. Уильямс - 59. 6. БАР - 33. 7. Ред Булл - 27. 8. Заубер - 17. 9. Джордан - 12. 10. Минарди - 7.