Газета Спорт-Экспресс № 238 (3915) от 17 октября 2005 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 21

КАК "РЕНО" СТАРТОВАЛ, ТАК И ФИНИШИРОВАЛ

Вчера в Шанхае 24-летний испанец Фернандо Алонсо одержал седьмую победу в сезоне-2005 и таким образом блестяще завершил свое чемпионское шествие, позволив "Рено" завоевать Кубок конструкторов.

Собственно, единственная интрига финального этапа 56-го чемпионата мира как раз и заключалась в ответе на вопрос: кому праздновать командную победу - доминировавшему весь сезон "Рено" или набравшему мощнейший ход к его концу "Макларену"? Ведь после недельной давности "Гран-при Японии" подопечные Флавио Бриаторе всего-то на два очка опережали "паству" Рона Денниса.

Поскольку все остальные интриги были к последнему этапу турнира благополучно исчерпаны, публике, переполнившей трибуны шанхайского автодрома, оставалось довольствоваться этой. И, к чести главных действующих лиц, стоит сказать, что и "Рено", и "Макларен" отнеслись к своим ролям предельно честно - дух настоящей, искренней борьбы витал над автодромом все три дня.

Пика напряжение достигло в субботу, когда пара пилотов в бирюзовых комбезах сделала квалификационный дубль. Одетые в серебристые "доспехи" визави адекватно ответить не сумели - один из них, Монтойя, как главный неудачник японского уик-энда (напомним, что колумбиец покинул гонку до исхода 1-го круга из-за неуступчивости Жака Вильнева), проходил свой летучий круг вторым, а в таких условиях лишь чудо могло позволить ему оказаться в лидерах квалификации. И пусть чуда не случилось, "Макларен" не спешил складывать оружие: Райкконен открытым текстом сказал, что в баках серебристых болидов намного больше топлива, чем у конкурентов, а значит, стратегическое преимущество на их стороне.

Увы. Как и год назад, гонка в Шанхае сложилась хаотически, дважды на трассе оказывался пейс-кар, и вмешательство машины безопасности лишило "Макларен" козырей с пит-стопами.

Старт болиды "Рено" разыграли как по нотам: Алонсо не спеша уехал вперед, тогда как Физикелла занял позицию в кильватере напарника, эффектно пресекая возможные попытки пары "Макларенов" начать погоню.

Впрочем, попыток как таковых и не было. Поначалу казалось, что такое вот нудно-академичное течение гонки явно диктуется из боксов - пилотам запрещено рисковать, ведь на кону Кубок конструкторов! В некотором роде так оно и было, но не обошлось и без вмешательства Фортуны, решившей в Китае сыграть на стороне объективно сильнейшего.

- Машина была недостаточно быстра и довольно капризна в управлении, особенно в начале гонки, - признался после финиша Райкконен. - Ближе к финишу все вроде бы наладилось, но было уже поздно - кругов как минимум на 40.

Борьба за командный приз закончилась на 18-м круге, когда Монтойя налетел на сдвинутую с места плиту дренажного поребрика. Сначала ему сменили колесо, потом он дозаправился (после этих манипуляций колумбиец с 4-го места опустился до 14-го), а потом и вовсе покинул трассу.

- Я видел, что поребрик лежит не на месте, и постарался его объехать, - сказал Райкконен. - А вот Хуан, видимо, заезжал в поворот шире - и не смог избежать наезда. Впрочем, останься он на трассе, это вряд ли изменило бы ход гонки: "Рено" на этот раз были просто сильнее. Что ж, наши поздравления! Но в следующем году мы попробуем еще раз!

Почти до финиша лидеры сохраняли статус-кво - лишь Райкконену на втором пит-стопе под вторым пейс-каром удалось опередить Физикеллу. А на самом финише итальянец и вовсе пал жертвой стюардов - штрафным проездом по пит-лайн его лишили третьего места.

Финишный створ Алонсо пересекал, горланя We are the Champions!

- Ощущения фантастические, - признался чемпион мира-2005. - Не предполагал, что что-нибудь может сравниться с победой в чемпионате, однако видеть, как счастливы мои механики и инженеры Кубку конструкторов, оказалось удивительно здорово! Гонка получилась неожиданно легкой - на какой-то миг даже возник эффект дежа вю: показалось, что я вернулся в начало года, когда у меня не было соперников. Мне было приятно сражаться с Кими - и приятно выиграть у него, ведь он обладал быстрейшей машиной! Однако сейчас испытываю некоторые сожаления по поводу того, что по количеству побед мы сыграли вничью - 7:7. Чувствую, что не использовал наш с "Рено" потенциал полностью!

Ольга ЛИНДЕ

56-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 19-й этап. "Гран-при Китая". 16 октября. Шанхай. 305,066 км (56 кругов по 5451 м). Температура воздуха +25 °С, асфальт - +27 °С. 1. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 1:39.53,618 (средняя скорость 183,235 км/ч). 2. Кими Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - отставание 4,015. 3. Ральф Шумахер (Германия, "Тойота") - 25,376. 4. Джанкарло Физикелла (Италия, "Рено") - 26,114. 5. Кристиан Клин (Австрия, "Ред Булл-Косворт") - 31,839. 6. Фелипе Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 36,400. 7. Марк Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 36,842. 8. Дженсон Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 41,249. 9. Дэвид Култхард (Шотландия, "Ред Булл-Косворт") - 44,247. 10. Жак Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 59,977. 11. Тьяго Монтейро (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.24,648. 12. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.32,812. 13. Антонио Пиццония (Бразилия, "Уильямс-БМВ") - 1 круг (не финишировал, но классифицирован). 14. Роберт Доорнбос (Голландия, "Минарди-Косворт") - 1 круг (не финишировал, но классифицирован). 15. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - 1 круг. 16. Кристиан Альберс (Голландия, "Минарди-Косворт") - 5 кругов (не финишировал, но классифицирован).

Быстрейший круг в гонке: 1. 33,242 (средняя скорость 210,458 км/ч) - Райкконен (56-й).

Круги лидирования: Алонсо со старта до финиша.

Причины сходов. Доорнбос - 56-й (топливо). Пиццония - 56-й (прокол). Альберс - 52-й (колесо). Такума Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 35-й (коробка передач). Нарайн Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 29-й (вылет). Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 25-й (мотор). Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") - 23-й (вылет).

Стартовое поле. 1-я линия. Алонсо - 1.34,080 (средняя скорость 208,584 км/ч). Физикелла - 1.34,401.

2-я линия. Райкконен - 1.34,488. Баттон - 1.34,801.

3-я линия. Монтойя - 1.35,188. Михаэль Шумахер - 1.35,301.

4-я линия. Култхард - 1.35,428. Баррикелло - 1.35,610.

5-я линия. Ральф Шумахер - 1.35,723. Уэббер - 1.35,739.

6-я линия. Масса - 1.35,898. Трулли - 1.36,044.

7-я линия. Пиццония - 1.36,445. Клин - 1.36,472.

8-я линия. Картикеян - 1.36,707. Вильнев - 1.36,788.

9-я линия. Сато - 1.37,083. Альберс - 1.39,105.

10-я линия. Монтейро - 1.39,233. Доорнбос - 1.39,460.

1. Алонсо - 133. 2. Райкконен - 112. 3. Михаэль Шумахер - 62. 4. Монтойя - 60. 4. Физикелла - 58. 6. Ральф Шумахер - 45. 7. Трулли - 43. 8. Баррикелло - 38. 9. Баттон - 37. 10. Уэббер - 36. 11. Ник Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 28. 12. Култхард - 24. 13. Масса - 11. 14. Вильнев, Клин - 9. 16. Монтейро - 7. 17. Алекс Вурц (Австрия, "Макларен-Мерседес") - 6. 18. Картикеянн - 5. 19. Альберс, Педро Де Ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 4. 21. Патрик Фрайзахер (Австрия, "Минарди-Косворт") - 3. 22. Пиццония - 2. 23. Сато, 24. Витантонио Лиуцци (Италия, "Ред Булл-Косворт") - 1.

1. Рено - 191. 2. Макларен - 182. 3. Феррари - 100. 4. Тойота - 88. 5. Уильямс - 66. 6. БАР - 38. 7. Ред Булл - 34. 8. Заубер - 20. 9. Джордан - 12. 10. Минарди - 7.