Газета Спорт-Экспресс № 279 (3957) от 5 декабря 2005 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 2

На трассе в итальянской Чезане завершилась официальная предолимпийская тренировочная неделя.

БОЕВОЙ ДЕБЮТ НОВОЙ МАШИНЫ ЗУБКОВА СОСТОИТСЯ В ЯНВАРЕ

РОССИЯНЕ РАССЕКРЕТИЛИ БОБ

Сколько же все-таки неприятностей доставляет спортсменам эта чезанская трасса! Во время февральской тренировочной недели саночников она представляла собой большую стройплощадку: пыль, грязь, торчащие отовсюду куски арматуры... Количество травмированных било все рекорды, вертолеты, выполнявшие роль машин "Скорой помощи", улетали из Чезаны один за другим.

А едва начали в прошлую среду свои тренировки бобслеисты, как случилась еще одна трагедия: главного тренера сборной Германии Раймунда Бетге сбил прямо в желобе австралийский женский боб-двойка. "СЭ" уже рассказывал об этом инциденте, поэтому сегодня не будем заострять на нем внимание. Может, не совсем тактично говорить об этом, но потеря на немалый срок своего наставника никак не повысит шансы на победу в Турине немецких пилотов, прежде всего олимпийского чемпиона Андре Ланге.

Эти тренировки в Чезане - последние перед Играми. И, значит, самые важные. Кстати, именно здесь впервые опробовал новую машину Александр Зубков. Немецкие инженеры сборной России братья Зингер сконструировали к олимпийскому сезону для нашего ведущего пилота две машины. Но если двойку Зубков с Дмитрием Степушкиным, а после его травмы с Алексеем Селиверстовым начал обкатывать с первых же этапов Кубка мира, то четверку было решено до поры до времени засекретить.

"ПРИКИНУТЬСЯ" ТОЛКОМ НЕ УДАЛОСЬ

- У нас все хорошо, если не считать того, что разгоняющий Алексей Воевода своими большими и сильными руками (Воевода - 9-кратный чемпион мира по армрестлингу в тяжелом весе. - С.Б.) погнул ручку тормоза. - Президент Федерации бобслея России Валерий Лейченко был явно в приподнятом настроении. - Главным же итогом недели стало то, что Зубков наконец посидел в новой четверке.

-И как впечатления?

- Скажу так: она поинтереснее старой. Конечно, к ней надо еще привыкнуть. Машина весьма "игривая", во время пилотирования глаз да глаз нужен. В один из дней Зубков в первом заезде финишировал первым, а в следующем на второй половине трассы немного потерял контроль над бобом, но все равно оказался в тройке сильнейших.

-Соперники тоже выступали на новых машинах?

- Сложно определить. Точно могу сказать, что швейцарец Мартин Аннен тестировал новый боб. Еще латыши. Американец Тодд Хэйс пробовал новые детали. Мы тоже, кстати, испытали новые резиновые амортизаторы между коньками.

-А что это дает?

- Как что? Мы же за сотые доли секунды боремся. На Олимпиаде четыре заезда. Если в каждом из них за счет новых амортизаторов пару сотых выиграть, то в сумме получится почти одна десятая. Это уже приличный отрыв.

-Что нового узнали про машину Ланге?

- Он, к сожалению, выступал в другой группе. Как и Пьер Людерс из Канады. Мы катались в разное время, при разной температуре, в один из дней валил снег. Короче, "прикинуться" толком не удалось. Ходили, улыбались друг другу, а сами на чужую технику зыркали (смеется). Что ж, на войне - как на войне.

-Трассу наконец привели в порядок?

- Не совсем. Стройка по-прежнему в разгаре, повсюду снуют рабочие - монголы, вьетнамцы... Стартового домика как не было, так и нет - народ грелся в вагончиках. Напитками на старте организаторы тоже не обеспечили, нашему доктору приходилось носить с собой чай в термосе. Хотя представляете, какой должен быть термос, чтобы 30 человек напоить?

-Как дела у второго пилота - Евгения Попова?

- Женька молодец, порадовал. Здорово подтянулся к Зубкову. Один из заездов даже выиграл у него, но, правда, мы тогда что-то перемудрили с настройками боба Александра. На Попова надеемся, пилот он очень хороший. Может, этот локальный успех его подстегнет? В последней гонке в Лейк-Плэсиде Евгений занял 5-е место, а мог оказаться и повыше, если бы не угодил коньком в большую выбоину на трассе. Что касается остальных новобранцев, то про Воеводу я вам уже сказал (смеется). Печенкин, Сосунов и Мащенко разгоняли пилота Алексея Горлачева. Получилось очень прилично.

-Зингеры были с вами все время?

- Нет. Привезли четверку, побыли пару дней и уехали. Но отдыхать им не придется. Набрали видеоматериала, чтобы проанализировать поведение машины на трассе, у них для этого есть специальные компьютерные программы. Перед следующим этапом Кубка мира в австрийском Иглсе Зингеры внесут в настройки необходимые коррективы. Помогать им в этом будет их соотечественник, шеф-тренер российской команды скелетонистов Томас Плаутцер.

-В Австрию вы теперь и направляетесь?

- Да, уже грузимся в машины. Семь тонн оборудования, каково? Спасибо нашему давнему спонсору "Автолайну" и Федеральному агентству по спорту за предоставленный транспорт. Не знаю, что бы без него делали.

- Четверка пока ведет себя нормально, - поделился впечатлениями с корреспондентом "СЭ" Зубков. - Активно начнем ее использовать после Нового года. Скорее всего, на чемпионате Европы, который пройдет в рамках этапа Кубка мира в швейцарском Санкт-Морице 20 - 22 января. Ближайшие этапы в Иглсе и Кортина-д'Ампеццо будем выступать на старой машине. 19 декабря возвратимся в Москву, экипируемся на Игры и разъедемся по домам встречать Новый год.

Сергей БУТОВ