Газета Спорт-Экспресс № 56 (4035) от 14 марта 2006 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 1

Михаэль ШУМАХЕР

"ПОСТ Жана ТОДТА ТОЧНО НЕ ДЛЯ МЕНЯ!"

Охота на Фернандо Алонсо открыта. Желающих потягаться с чемпионом мира-2005 много, но реально составить конкуренцию ему пока смог только Михаэль Шумахер. После первого этапа чемпионата мира-2006 - "Гран-при Бахрейна" - известный австрийский журналист Хайнц Прюллер по нашей просьбе пообщался с немецким суперпилотом, который после провального прошлого сезона вновь заставил с собой считаться.

-Михаэль, вы довольны вторым местом?

- В целом - да. На начальной стадии чемпионата мира нет особой разницы между первым и вторым местами. Конечно, я бы не отказался от победы, но на сей раз по большому счету от меня мало что зависело. В Бахрейне в очередной раз стало ясно, что в "Больших призах" есть четыре команды, которые могут бороться за победу. А я доказал, что по-прежнему способен составить конкуренцию лучшим.

-Все говорят о трех командах, претендующих на главный трофей, о трех гонщиках, а вы сказали, что их четыре...

- На мой взгляд, круг фаворитов шире. Взять, к примеру, "Хонду". Там два пилота приблизительно одного уровня. Да и у меня, Алонсо и Райкконена есть сильные партнеры. Так что, на мой взгляд, нас всех ждет интересный сезон.

-Что скажете о своей борьбе с Алонсо, особенно в середине гонки, когда вы ехали с полным баком?

- В какие-то моменты Алонсо был несколько быстрее меня, но потом мне удалось прибавить в скорости. Правда, обилие круговых не позволило мне развить свое преимущество. Впрочем, я не собираюсь оправдываться, ведь круговые мешали не только мне. Главное, что это была хорошая, очень напряженная гонка.

-А как вам ваш новый напарник?

- Мне очень жаль, что Фелипе Масса в своей первой гонке под флагом "Феррари" не смог показать результат, на который он способен. Но впереди у него еще много стартов.

-Не тоскуете по Баррикелло, который опытнее Массы?

- У Фелипе тоже есть опыт. Я его давно знаю, он был у нас тест-пилотом. Да, у меня и Массы разные стили пилотирования, но, возможно, со временем мы сумеем извлечь из этого пользу.

-А почему вам не удалось выиграть гонку?

- В "Ф-1" нужно быть несколько быстрее соперника, за которым ты едешь, чтобы его опередить. Если же ваши машины приблизительно одного уровня, то обгон практически невозможен. Однажды, когда мы с Алонсо проходили круговых, мне показалось, что у меня появился шанс. Но, приглядевшись, я понял, что нахожусь недостаточно близко к испанцу, чтобы атаковать его.

-Ключевым стал момент, когда Алонсо покидал боксы после своего второго пит-стопа...

- Благодаря телевидению вы наверняка прекрасно видели, насколько я был близок к тому, чтобы вернуть себе лидерство. Увы, из-за того, что в квалификации я ехал с меньшим количеством топлива, в гонке мне пришлось заправляться раньше Алонсо, и это, уверен, предрешило исход нашего поединка.

-А другие возможности для обгона у вас были?

- Тому, кто находится сзади, приходится рассчитывать только на ошибку соперника. Есть, правда, и еще один вариант: дождаться удобной ситуации во время обгона круговых. Но, к сожалению, ни первого, ни второго шанса мне так и не представилось.

-Не потому ли "Феррари" так хорошо выглядела в Бахрейне в минувший уик-энд, что две недели назад она проводила тесты именно на этом автодроме?

- Может, в пятницу у нас благодаря этому и было кое-какое преимущество, но к субботе все наши соперники уже успели приспособиться к трассе. Хотя тесты в Бахрейне нам в любом случае помогли, так как во время них мы испытали новые покрышки.

-Сравните ваши болиды с теми, на которых ездят пилоты "Рено" и "Макларена".

- На первый взгляд они приблизительно одного уровня. Но когда начинаешь анализировать, понимаешь, что коекто может преподнести сюрприз. Прежде всего имею в виду Кими Райкконена, который был очень быстр в Бахрейне. Но не будем спешить с выводами, посмотрим, как станут развиваться события.

-В Бахрейне было неожиданно холодно, в Малайзии, где пройдет второй этап чемпионата мира, ожидается жара, в принимающей третий этап Австралии уже осень. В связи с этим не думаете, что вам будет проще одолеть Алонсо в Европе?

- Надеюсь, что так и будет. Во всяком случае, первый старт вселил в меня изрядный оптимизм.

-Учитывая, что "Феррари" не проводила тесты в Малайзии, там вам, видимо, придется потруднее?

- Сложно сказать, насколько полезны оказались для нас тесты в Бахрейне. Уверен лишь в том, что ничего плохого они команде точно не принесли. Кстати, обратил внимание на одну любопытную вещь: если на тестах в Европе не всегда удается выполнить намеченное, то в Бахрейне у нас все шло как по маслу. Сейчас у болидов "Феррари" новые моторы, новая аэродинамика, новая резина. Мы много работали зимой, добились неплохих результатов. Правда, в какой-то момент мне показалось, что все это - только видимость. Однако, к счастью, первый этап убедил меня в том, что на сей раз нам действительно удалось многое изменить в лучшую сторону.

-Как вы относитесь к тому, что сезон теперь начинается в Бахрейне, а не в Австралии?

- Спокойно. Единственное отличие - разница во времени с Европой в Байхрейне меньше, а погода и в Австралии может быть то холодной, то жаркой.

-Когда мы беседовали в прошлый раз, вы сказали, что из-за новых моторов болиды "Ф-1" стали напоминать машины, на которых ездят картингисты...

- И продолжаю настаивать на этом. Болиды с такими движками выглядят более гармонично, ездить на них - одно удовольствие.

-Но скорость по сравнению с прошлым сезоном должна вроде бы упасть.

- По идее да. Но наши механики так постарались, что я почти не замечаю разницы.

-Интересно ли вам, заслуженному ветерану, сражаться с гонщиками нового поколения?

- Не важно, что написано в моем паспорте, я вовсе не ощущаю себя "стариком". А еще меня часто спрашивают, как мне удается сохранять мотивацию. Странно слышать этот вопрос. Тысячи людей мечтают гоняться в "Ф-1", но только единицам удалось осуществить эту мечту. Разве это не мотивация?

-Что бы вы посоветовали новичкам, которых в этом сезоне в "Больших призах" как никогда много?

- Не думаю, что они нуждаются в моих советах. Эти ребята много лет ездили на картах, а разницы между этими машинами и формулическими болидами, как я уже говорил, теперь особой нет.

-Каково ваше мнение о новой формуле квалификации?

- У нас, гонщиков, в связи с этим проблем нет. А вот вам, репортерам, придется потрудиться, чтобы объяснить читателям все нюансы. Кстати, горжусь тем, что оказался первым пилотом, который выиграл поул по новым правилам. О том, что мне удалось догнать Сенну по количеству побед (65) в квалификациях, я уж не говорю!

-А вы рассчитывали завоевать поул в Бахрейне?

- Не очень. Думал, что мы будем близки к лучшим результатам, но все же не впереди всех остальных. Впрочем, "Феррари" - особенная команда, неудачи ее только сплачивают и делают сильнее.

-То и дело появляются предположения о том, кем вы станете после завершения карьеры. А вы сами-то знаете кем?

- Я знаю только одно: пост Жана Тодта (спортивный директор "Феррари". - Б.Т.) точно не для меня. Я хочу, уйдя на покой, наслаждаться жизнью, а ему приходится сидеть в офисе всю неделю, да еще по 14 часов в день! Нет, на такую жертву я не способен даже ради "Формулы-1"...