Газета Спорт-Экспресс № 119 (4098) от 30 мая 2006 года, интернет-версия - Полоса 14, Материал 2

ЕСЛИ БЫ ШУМАХЕР НЕ "УТКНУЛСЯ" В КУЛТХАРДА...

Во время воскресной гонки тест-пилота "Мидлэнда" Романа Русинова в Монте-Карло уже не было. Мы встретились с ним тут в пятницу прошлись по трассе, которая почти сразу после завершения заездов вновь превращается в обычные городские улицы с весьма интенсивным движением, а рано утром в субботу Роман улетел в Индианаполис, чтобы поприсутствовать на знаменитой гонке "Инди-500". "Гран-при Монако" Русинов смотрел по телевизору, а затем уже по традиции прокомментировал его для "СЭ".

- Одной из самых больших неожиданностей уик-энда оказался старт Михаэля Шумахера из боксов, - считает Роман. - Разве можно было предположить, что его оштрафуют после квалификации? Да и вообще ситуация из ряда вон выходящая: фактически завоевать поул-позишн - и начать гонку самым последним из 22 участников...

-Вы верите, что ошибка в пилотировании и остановка Шумахера-старшего на последних минутах квалификационной сессии - инсценировка? Что "Феррари", как кое-кто утверждает, могла заранее спланировать этот инцидент?

- Мне кажется, все это комиссары гонки сами придумали. Неужели найдется команда, которая способна планировать подобное? Дел и без того, поверьте, хватает. Да и кому это нужно? Вы можете представить себе, что Шумахер, который семь раз выигрывал титул чемпиона мира, вдруг устроит такой детский сад? Ни он, ни команда ранга "Феррари" никогда на подобное не пойдут. То, что Михаэля поставили на последнюю позицию, стало настоящим ударом для Скудерии. Судьи одним махом перечеркнули огромную подготовительную работу инженеров и механиков команды, самого гонщика.

Кстати, если бы "Феррари" действительно хотела как-то подтасовать результат квалификации, то сделала бы это тоньше и незаметнее, чтобы избежать штрафа.

Тем не менее, даже оказавшись в столь неблагоприятной ситуации, Шумахер доказал, что на трассе в Монако он лучший и реально может побить рекорд Айртона Сенны по количеству побед в Монте-Карло.

-Хотите сказать, что Михаэль мог выиграть и в минувший уик-энд?

- Выиграть - нет, но приблизиться к подиуму, а может, и подняться на него, думаю, мог бы. Однако ближе к середине гонки Шумахер "уткнулся" в Дэвида Култхарда и довольно долго, как раз перед своим пит-стопом, ехал за ним. Михаэль шел быстрее Култхарда чуть ли не на полторы секунды, но никак не решался пойти на обгон. Эта потеря во времени в итоге и сыграла решающую роль. Ведь Шумахеру, стартовавшему, напомню, 22-м, не хватило до призового места каких-то секунд. И это при том, что на трассе в Монако практически невозможно обгонять.

-А помните, в прошлом году тут точно в такой же ситуации оказался Монтойя? Колумбийца после квалификации тоже наказали стартом с последнего места, а финишировал он четвертым.

- Да, это было великолепно. На сей же раз Монтойя отличился благодаря надежности, размеренности и расчетливости. Хуан Пабло спокойненько держался четвертым - в отличие от Райкконена, который постоянно стремился что-то сотворить. Но преуспел в конце концов Монтойя, который ехал правильно, не допускал ошибок, делал тактически верные остановки в боксах, что принесло ему второе место.

-А что сложнее - старт с последней позиции или из боксов, как у Шумахера?

- Старт из боксов не так плох, как может показаться. В Монако, начав гонку с последнего места стартового поля, в первом повороте все равно ничего не отыграешь. Ведь, стартуя позади всех, ты вынужден раньше всех тормозить и, следовательно, больше терять на потере скорости. Вообразите линию из десяти машин. Сколько это метров? Вот на столько метров Шумахеру и пришлось бы раньше тормозить.

Вместо этого Михаэль залил полный бак, спокойно стартовал из боксов и не участвовал в самых опасных стартовых разборках. Не думайте, что сражения за улучшение позиции происходят только в голове пелотона - в его арьергарде идут не менее серьезные битвы. Просто мы этого подчас не видим.

Так вот, затем Шумахер принялся достаточно спокойно, методично и без особого риска обгонять соперников. Почему мне показалось, что Шумахер не рисковал? Да хотя бы потому что не стал с налета атаковать того же Култхарда. Михаэль ехал надежно, взяв на вооружение тактику с одним пит-стопом, которая должна была его вывести вперед, и поставил самую жесткую резину. Все это принесло свои плоды, и Шумахер вновь финишировал в очковой зоне. Да, отрыв у Алонсо большой, но сейчас еще отнюдь не финиш чемпионата - он даже не перевалил за экватор. Многое пока впереди, и все возможно.

-Мне кажется, что Шумахер не стал атаковать Култхарда, потому что знал: у шотландца огромный опыт, а это в Монако имеет огромное значение.

- Если пилот на трассе в Монте-Карло не ошибается, его обойти невозможно. Култхард же еще и один из самых маститых гонщиков, матерый и тертый. За свою карьеру уже наездился в Монако, знает эту трассу как свои пять пальцев и даже не на самой лучшей машине не только притормозил Шумахера, но и сам финишировал третьим.

-А почему в противостоянии Алонсо и Райкконена испанец не мог, как обычно, уехать от финна?

- Видимо, решил не форсировать события. Если лидер гонки видит, что пилот, который едет сзади, поддерживает его темп, не наседает слишком сильно, то зачем ему ускоряться? Лучше сохранить ресурс автомобиля. Ведь если лидер увеличит скорость, а соперник легко ее поддержит, то вновь замедлиться будет уже нельзя, и машине придется работать в неоправданно напряженном режиме.

-Кстати, о ресурсе автомобиля. Именно из-за технических неполадок сошли и Райкконен, и Уэббер, которые, можно сказать, гарантированно ехали на подиум.

- Не выдержали моторы. В Монте-Карло обычно бывает очень жарко, а средняя скорость на трассе невелика: на ней много медленных поворотов, прямая же, только на которой можно охладить двигатель, очень короткая. В воскресенье всем еще повезло - было довольно прохладно. В противном случае сходов, думаю, было бы гораздо больше.

-Вообще-то я была уверена в том, что Уэббер не дотянет до финиша. Все-таки "Уильямс" еще не настолько хорош, чтобы продержаться всю гонку на равных с лидерами. А он ведь держался!

- У "Уильямса" хорошее шасси. И двигатель хороший, но не слишком надежный. В начале сезона команда отличалась стабильностью, но когда все команды стали прогрессировать, "Уильямсу" тоже пришлось поднимать обороты, и двигатель оказался к этому не совсем готов.

И еще одно наблюдение. Помните, как ехал Райкконен? Практически все время до схода он держался вплотную за Алонсо. Это автоматически приводило к дополнительному повышению температуры мотора: "Мерседесу" Кими доставался воздушный поток меньшей интенсивности по сравнению с тем, который охлаждал мотор "Рено". Кто знает, может, в том числе и поэтому Райкконен в итоге сошел.

А вот Монтойя, напротив, слишком к Уэбберу не приближался. Он прекрасно знал, что Марк его не пропустит ни при каких обстоятельствах. Уэббер же не борется за высокое место в чемпионате и, значит, должен был выжать максимум из гонки в Монако и при обгоне мог быть опасен. Так чего же Монтойе было рисковать и греть мотор?

-Что-то еще привлекло ваше внимание в гонке?

- Трулли был просто красавец! Шел подчас на обгоны, как настоящий камикадзе. Думаю, его основные соперники почувствовали этот настрой Ярно и особо не упирались.

-В заключение - пару слов о пилотах "Мидлэнда".

- Задали они жару, ничего не скажешь. Этот инцидент в самом начале "Гран-при" произошел, на мой взгляд, из-за недопонимания. Вообще в команде сейчас идет острое соперничество между призовыми пилотами. А Монако, ко всему прочему, главная гонка сезона. Вот конкуренция и обострилась. На тренировках лучше был Монтейро, а в квалификации преуспел Альберс, и ему хотелось развить свой успех в воскресенье. На старте Альберс даже "прикрыл" Тьяго. Что в этот момент мог подумать Монтейро? "Это мой напарник, не будет же он меня окончательно в стену впечатывать". А Альберс, в свою очередь, рассчитывал на лояльность Монтейро и, может быть, даже не смотрел в зеркала. В итоге произошло то, что произошло, - они столкнулись. Это неудача для Тьяго. Судя по окончательным результатам "Гран-при Монако", он вполне мог быть в первой десятке.