Газета Спорт-Экспресс № 144 (4123) от 28 июня 2006 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 1

Флавио БРИАТОРЕ: "АЛОНСО ХЛАДНОКРОВНЕЕ ШУМАХЕРА"

В связи с проходящим чемпионатом мира по футболу приходит на ум любопытная закономерность: какой-то одной стране никак не удается сделать победный дубль в футболе и "Ф-1". В 1994 году Бразилия была близка к этому историческому событию, но погиб Айртон Сенна. Получается, что сборная Испании в Германии и на сей раз вряд ли станет чемпионом мира, так как Фернандо Алонсо из команды "Рено" в другом мировом первенстве уверенно приближается к высшему титулу. С его шефом Флавио Бриаторе по нашей просьбе встретился известный австрийский журналист Хайнц Прюллер.

-Господин Бриаторе, насколько мне известно, ваша команда давно мечтала выиграть "Гран-при Канады". И вот в минувшее воскресенье это наконец произошло...

- Гонка получилась не из легких, но весь коллектив "Рено" постарался на славу, решая по ее ходу все возникающие проблемы. А их, признаться, было достаточно.

-Вот и вы о том же. Боссы других команд в разговоре со мной тоже постоянно жаловались: мол, сколько трудностей пришлось испытать из-за того, что трасса была очень пыльной и грязной.

- Что касается Алонсо, то он по разным причинам раза четыре, наверное, был близок к досрочному завершению гонки. Мы, конечно, знали, что в Монреале чаще обычного выходят из строя тормоза и покрышки, и тем приятнее, что в столь сложных условиях наш лидер добился победы. Прежде нам приходилось довольствоваться здесь более скромными местами.

-На днях Джанкарло Физикелла продлил контракт с "Рено" на следующий год. Что скажете о своем втором пилоте?

- В Монреале он всегда хорошо выступает. Мог бы и на сей раз не ударить лицом в грязь, но допустил одну ошибку, за которую пришлось расплачиваться. Тем не менее Джанкарло удалось опередить Фелипе Массу, а это для нас самое главное. Знаете, это мой крест: мне, итальянцу, все время приходится вести борьбу с соотечественниками из "Феррари".

-Теперь вам предстоит переезд в Индианаполис, где Алонсо раньше тоже не блистал.

- Мы полны решимости укротить и эту трассу.

-В 1994-м вы привели Михаэля Шумахера к победе на чемпионате мира, а в прошлом году добились такого же успеха с Алонсо. Сравните, пожалуйста, этих двух пилотов.

- Фернандо, на мой взгляд, вполне может стать таким же великим, как Михаэль.

-А характеры у них похожи?

- Алонсо гораздо хладнокровнее Шумахера. Пусть вас не вводит в заблуждение то, что на публике Алонсо постоянно смеется, а Шумахер как бы весь в себе. Я знаю этих людей достаточно хорошо, чтобы утверждать: у Алонсо не такая горячая кровь, как у его главного оппонента, у которого внутри просто бурлят эмоции.

-Недавно "Рено" устроила в Севилье настоящее шоу: Алонсо ездил на своем болиде по центру города. Может, вы хотели показать тем самым, что будущее - за гонками на городских трассах?

- Нет, мы преследовали совсем другую цель. Не всякий может выложить 200 - 300 евро за билет на автодром, и нам хотелось сделать подарок для бедных людей.

-А еще тоже недавно Флавио Бриаторе стал лауреатом спортивного "Оскара". Вы гордитесь этой наградой?

- Она меня действительно обрадовала. Ведь обычно все почести достаются гонщикам, а о тех, кто трудится за их спинами, забывают. Но без слаженной суперпрофессиональной команды Алонсо вряд ли бы добился таких результатов.

-Еще один личный вопрос. Вы уже определились с тем, что будете делать в следующем году? По вашим словам, такое решение должно быть принято к середине июля...

- Для меня не главное, что я буду делать в будущем. Я живу сегодняшним днем. А ныне я занят тем, что пытаюсь сделать из "Рено" здоровую во всех отношениях команду.

-Каково ваше отношение к предстоящему переходу Алонсо в "Макларен"?

- Если бы Фернандо со мной предварительно посоветовался, то я бы поделился с ним своим мнением относительно того, как ему лучше устроить свое будущее. А теперь говорить на эту тему бессмысленно.

-Может, вы бы порекомендовали ему пойти в "Феррари"?

- Мы, итальянцы, любим "Феррари", но, к сожалению, сейчас я с этой командой по разные стороны баррикад. И даже получаю удовольствие, когда могу ее одолеть.

-Руководство "Рено" дало понять, что остается в "Ф-1" до 2012 года. А вы?

- Нынешняя работа съедает 90 процентов моего времени, я добился на своем поприще всего, что было возможно. Пока мне это по-прежнему доставляет удовольствие, а как будет завтра, не знаю.

-Тогда давайте немного поговорим о будущем "Ф-1". Например, о том, что частные команды не могут себе позволить разрабатывать новые моторы.

- Мы им поможем. У "Рено" достаточно производственных мощностей, и за разумную цену мы готовы осчастливить даже соперников.

-Вы из тех, кто постоянно думает о зрителях. Как считаете, их полностью устраивает шоу, которое предлагает им сейчас "Ф-1"?

- Да, я хочу, чтобы публика, сидя на трибуне, получала удовольствие, а в гонке должно быть как можно больше обгонов. Причем обгонов не в результате пит-стопов, а на трассе. К сожалению, в последнее время зрители все реже видят настоящую борьбу. И, увы, это, похоже, никого не заботит. Сейчас хорошо только спонсорам, а поклонники автоспорта страдают.

-Ныне в "Ф-1" взят курс на жесткую экономию. Не может получиться так, что в один прекрасный день наши личные машины окажутся быстрее формулических болидов?

- Нет, технический прогресс будет продолжаться. Речь лишь о том, чтобы не швырять деньги на ветер.

-Может, в таком случае стоит подумать и о сокращении обслуживающего персонала в командах, который жутко разросся?

- Я убежден, что в нашем виде спорта вполне можно обойтись 300 специалистами. А сейчас их количество доходит до 1000, и если мы не притормозим в этом вопросе, через какое-то время запросто перевалит за 2000.