Газета Спорт-Экспресс № 128 (4408) от 9 июня 2007 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 7

Ники ЛАУДА: "ХЭМИЛТОНУ НЕ СЛЕДУЕТ ВИТАТЬ В ОБЛАКАХ"

Накануне очередной гонки сезона - "Гран-при Канады" - на вопросы "СЭ" уже по традиции ответил один из самых знаменитых гонщиков всех времен, трехкратный чемпион мира Ники Лауда.

-Г-н Лауда, "Гран-при Канады" вряд ли можно назвать вашей любимой гонкой. Известно, к примеру, что именно в Монреале в 1979 году, причем в разгар свободной тренировки, вы приняли решение завершить карьеру. Что тогда подтолкнуло вас к этому?

- Как раз в тот период мой "Брэбхем" завершил сотрудничество с мотористами из "Альфы" и объединился с "Фордом". Я надеялся, что этот союз даст новый импульс не только нашей команде, но и мне лично. Но, к сожалению, ошибся: я по-прежнему не чувствовал в себе нацеленности на борьбу. Тренировка перед "Гран-при Канады" была в разгаре, когда я сам себе задал вопрос: а что я, собственно, делаю здесь, среди гонщиков, которые гоняют по кругу? Когда вылез из кокпита, первым делом нашел шефа нашей команды Берни Экклстоуна и обо всем ему честно рассказал. К счастью, Берни понял меня, не стал задавать лишних вопросов и быстро нашел мне замену.

-Каковы, с вашей точки зрения, отличительные черты монреальского автодрома?

- Скажу так: эта трасса - нормальная, но несколько скучная. И все же многие пилоты любят "Гран-при Канады" по той простой причине, что эта гонка следует сразу после Монако. Там, в Монако, на первом плане оказывается гонщик, а машина - на втором, что, на мой взгляд, не очень естественно. В Монреале же без успешной комбинации человека и техники успеха не добьешься. Так что в каком-то смысле здесь гонки возвращаются к нормальной жизни.

-Кто в Канаде будет иметь более предпочтительные шансы - "Макларен" или "Феррари"?

- Если честно, то не знаю. Пока ясности в этом вопросе у меня нет.

-"Феррари" Фелипе Массы проходил круг в Монако на секунду медленнее "Макларена". Что может измениться на этот раз?

- На мой взгляд, проблема "Феррари" заключается в том, что итальянцам пока не удается быстро разогревать покрышки. Причем оба типа резины - и мягкие, и твердые. Если "Феррари" и в Канаде не решит эту задачку, ей придется туго. Кстати, говорят, что в Монреале в день гонки может быть довольно прохладно. В этом случае не исключаю, что у "Феррари" вообще могут возникнуть большие проблемы со скоростью. Но вечно это продолжаться не может. Стоит команде преодолеть нынешние слабости, и не поздоровится уже ее главному сопернику - "Макларену".

-Из ваших слов я понял одно: "Гран-при Канады", скорее всего, останется за "серебряными стрелами". Кому же вы отдаете предпочтение - Фернандо Алонсо или Льюису Хэмилтону?

- Знаете, Хэмилтон меня несколько разочаровал. Он постоянно намекает, что не доволен своим статусом второго пилота. Но коль ты в свой дебютный сезон в "Формуле-1" оказался в команде, где есть чемпион мира, то никак не можешь быть первым номером. Впрочем, я не уверен, что Хэмилтон такую глупость мог вообще сказать. Если же все-таки сказал, то в моих глазах он упал. Потому что это значит, что Льюис начал витать в облаках.

-Теперь - вопросы на некоторые другие темы. Что вы думаете о заявлении одного из бывших руководителей "Феррари" Росса Брауна, который сказал: мол, если "Феррари" не возьмет его обратно, он вынужден будет вести переговоры с другими командами?

- Без комментариев. Надо просто ждать, что произойдет.

-Правда ли, что вы дали совет Ральфу Шумахеру нажать на газ в Канаде и США, иначе он может потерять работу в "Тойоте"?

- Совет действительно давал, однако ничего нового сообщить по данному поводу не могу. Посмотрим, что покажет Ральф в Северной Америке. Тогда и станет ясно, что ему грозит.

-"Феррари" празднует свое 60-летие, а в вашей жизни эта команда играла не последнюю роль. Именно за рулем "Феррари" вы дважды становились чемпионом мира...

- Два самых важных человека в моей жизни - это Энцо Феррари и моя жена. И именно в такой последовательности. Энцо, с которым мне довелось достаточно долго работать, был замечательным человеком, пусть и очень жестким. Меня он, не скрою, уважал, а вот ко всем остальным гонщикам относился без особого почтения. Энцо вполне мог унизить пилота, если считал, что он не заслуживает места в кокпите его великолепных машин. Да, у него были недостатки, но все равно это был великий человек. Правда, после смерти сына Дино он сильно сдал, больше не посещал гонок. Сидел в своем бюро и говорил, что у него много работы, но я видел, что он читал газеты. Словом, Энцо ушел в себя.

-Говорят, Энцо Феррари был большим почитателем женского пола...

- Что правда, то правда. Бывает, вожусь с машиной в боксе, и вдруг поступает команда: немедленно стартуй. Это значило, что на автодроме появился босс с очередной дамой и ему очень хотелось похвастать перед ней своими болидами.

Редакция благодарит известного австрийского журналиста Хайнца Прюллера за помощь в организации этого интервью.

ОБЩИЙ ЗАЧЕТ 58-го ЧЕМПИОНАТА МИРА