Газета Спорт-Экспресс № 263 (4843) от 19 ноября 2008 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 8

Поделиться в своих соцсетях
/ 19 ноября 2008 | Бобслей

БОБСЛЕЙ

Серебряный призер Олимпиады в Турине разгоняющий Алексей Воевода может пропустить стартующий в конце ноября сезон.

ВОЕВОДА РИСКУЕТ ПРОПУСТИТЬ ПРЕДОЛИМПИЙСКИЙ СЕЗОН

Воевода пока не прибыл в расположение сборной, готовящейся к стартовому этапу Кубка мира (29 - 30 ноября) в Винтерберге и планирует присоединиться к команде 21 ноября. По результатам персонального тестирования будет принято решение о том, войдет ли Воевода в какой-либо экипаж.

Сергей БУТОВ

Алексей ВОЕВОДА:

- Я сейчас в Сочи и готовлюсь вместе со своим тренером вылететь в Германию 21 ноября. Включение в состав команды зависит, как вы понимаете, не от меня. Если тренеры считают тестирование необходимым, я готов его пройти. Впрочем, существует еще одна проблема. В ходе подготовки я набрал мышечную массу и теперь вешу около 118 кг. Несмотря на то, что это не "лишний вес", существует вероятность, при которой мы с Александром Зубковым, который весит около 105 кг, не влезем в один экипаж. Возникнет запрещенный правилами перевес. В принципе я морально готов как к выступлениям, так и к тому, что этот сезон придется пропустить.

Владимир ЛЮБОВИЦКИЙ,главный тренер сборной России:

- Меня пока не проинформировали о том, что приезд Воеводы откладывается. Если он действительно набрал вес, то ему придется сбрасывать его даже при хороших показателях тестирования. Если не получится, значит, Алексей встанет в двойку к третьему пилоту Алексею Горлачеву. Если же Воеводу не устроит и этот вариант, тогда, вероятно, ему придется вернуться домой и готовиться дальше.

Позиция Алексея ясна: он хочет выступать прежде всего на чемпионатах мира и Олимпиадах. Я недавно разговаривал на эту тему с Зубковым, и он, улыбнувшись, сказал, что тоже предпочел бы выступать только на Олимпиаде. Но ведь так не бывает! Бобслей - это не только быстрый разгон. Это ежедневная многочасовая работа. Нужно грузить бобы, таскать тяжелые коньки и выполнять еще массу рутинных дел, которыми занимаются пилоты и разгоняющие.