Газета Спорт-Экспресс № 49 (4926) от 11 марта 2009 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 19

Хайдфельд (БМВ) - 1.20,339 (92). Райкконен ("Феррари") - 1.20,908 (80). Трулли ("Тойота") - 1.20,937 (118). Баттон ("Браун") - 1.21,140 (82). Пике ("Рено") - 1.21,662 (125). Бурдас ("Торо Россо") - 1.22,158 (96). Уэббер ("Ред Булл") - 1.22,246 (115). Сьютил ("Форс Индия") - 1.22,452 (127). Накаджима ("Уильямс") - 1.22,813 (111). Ковалайнен ("Макларен") - 1.22,948 (87).

В самом начале первого тренировочного дня заключительной тестовой сессии сезона-2009 над автодромом Монтмело пролился легкий дождь, а затем выглянуло солнце и воздух значительно прогрелся. Впервые в предсезонье в тренировках принимают участие все 10 команд. Чемпион мира-2007 Кими Райкконен на "Феррари" был занят симуляцией "Гран-при", пилоты "Рено" и "Уильямса" Нельсон Пике и Казуки Накаджима заботились не о скорости, а о количестве пройденных кругов.

Британец Дженсон Баттон, совершавший первые круги за рулем нового болида команды "Браун", большую часть дня возглавлял список самых резвых гонщиков и лишь в заключительный тренировочный час опустился на четвертую строку, а рейтинг возглавил Ник Хайдфельд на БМВ.

Внимание специалистов обратили на себя задние элероны новой конструкции на "Тойоте", "Брауне" и "Макларене". Кроме того, у "серебряных стрел" было обновлено днище, конфигурация которого призвана перенаправить потоки воздуха в задней части автомобиля, что позволит улучшить прижимную силу и увеличить скорость. (f1.gpupdate.net)