Газета Спорт-Экспресс № 205 (5082) от 14 сентября 2009 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 2

Поделиться в своих соцсетях
/ 14 сентября 2009 | Формула-1

ФОРМУЛА-1

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 13-й этап. ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ

Триумфом лидера сезона, команды "Браун", завершился 13-й гоночный уик-энд сезона-2009 .

МАСТЕР-КЛАСС ОТ "БРАУНА"

Нынешний сезон изобилует просто невероятными зигзагами сюжета. Еще ранней весной все были уверены, что бывшая "Хонда", а ныне "Браун Гран-при" не о победах будет думать, о об элементарном выживании. Но уже в апреле стало ясно, что наследники "Хонды" довольствоваться малым не намерены. В мае же подавляющее большинство наблюдателей свято уверилось, что судьба 60-го чемпионата решится в пользу "Брауна" - и задолго до финиша сезона, уж больно шикарный ход набрали команда и ее лидер Дженсон Баттон! Но пришло лето - и от брауновско-баттоновской наглости хода и следа не осталось. Обороты начали набирать "Ред Буллы" - и интрига сезона вдруг восстала, как феникс из пепла. К августу кое-кому даже стало казаться, что Баттону чемпионского титула не видать как своих ушей. Основные прогнозы переместились в "бычью" зону: кто кого переупрямит - Феттель Уэббера или Уэббер Феттеля?!

А сентябрь вдруг взял да снова перевернул все с ног на голову! Или же, если смотреть с другого угла зрения, с головы поставил на ноги, вернув бразды правления ходом чемпионата "Браунам" и отобрав их у "Ред Буллов". Картину также заметно оживляют ренессанс "Макларена" и "Феррари" и невиданная прыть вчерашнего аутсайдера "Форс Индии" - не гонки, а калейдоскоп какой-то! Но зато интересно-то как…

В субботу сложилось впечатление, что воскресная гонка станет для действующего (пока еще) чемпиона мира Льюиса Хэмилтона легкой прогулкой - настолько чисто он выиграл квалификацию. Но оказалось, что ларчик просто открывался - у темнокожего британца была самая легкая машина на поле! А это означало, что в случае удачно выбранной другими командами стратегии жизнь у Льюиса будет не сахар.

Так и вышло. Львиная доля пелотона выбрала стратегию с одной дозаправкой, которую в прежние годы для Монцы не считали выгодной. Но на этот раз она принесла плоды главным образом команде "Браун", преподнесшей конкурентам урок высшего автогоночного мастерства. Причем хороши были оба пилота - и Баттон, и Баррикелло. Особенно бразилец, который в Монце совершил подвиг. Накануне ребром стоял вопрос о замене на его машине коробки передач, что грозило штрафом в пять мест на стартовом поле. Рубенс убедил руководство команды рискнуть и коробку не менять, тем самым лишний раз напомнив о справедливости поговорки: "Кто не рискует, тот не пьет шампанского!" Бразилец в воскресенье был безупречен. Это оказался тот довольно редкий для нынешнего сезона случай, когда у него все срослось и ничего по ходу гонки не случилось: и план на гонку был правильный, и его исполнение, и мастерство пилотажа на высшем уровне, и с нервами все в полном порядке. Итог - вторая в сезоне-2009 победа. Конечно, с шестью Баттона пока не сравнить, но тем не менее от преимущества англичанина осталось всего 14 очков! А было-то - страшно вспомнить… Хотя и Баттон в Монце реабилитировался за трехмесячный простой - на подиум лидер общего зачета не поднимался аж с 7 июня!

Причем Баттону, пожалуй, пришлось в гонке, по крайней мере на ее финише, стократ сложнее, чем напарнику по команде: его во всю прессинговал Хэмилтон, желавший во что бы то ни стало вернуть себе если не первое место, утраченное из-за недальновидной стратегии, то хотя бы второе. Льюис шел местами на 0,4 быстрее Баттона, но Дженсон в этой схватке выглядел намного предпочтительнее - он был хладнокровен и точен, никуда не спешил и не нервничал, легко и точно отстаивал рубежи, вынудив в итоге соперника ошибиться. Чемпион мира разбил "Макларен" на ровном месте примерно за полкруга до финиша, позволив тем самым Кими Райкконену продлить серию подиумов для "Феррари" и внезапно из середняка (или почти аутсайдера) чемпионата превратиться в претендента на третье место в общем зачете, учитывая навалившиеся на Феттеля и Уэббера проблемы и неудачи. Вот всегда так с этим финном, который уж сезон - блестящее начало, провал в середине и впечатляющая реанимация на финише, делающая его реальным и серьезным игроком.

В общем, финал чемпионата обещает быть захватывающим!

Ольга ЛИНДЕ

60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 13-й этап "Гран-при Италии". Монца. Autodromo Nacionale. 306,720 км (53 круга по 5793 м) Температура воздуха +27С, асфальт +38С

Место

Пилот

Страна

Команда

Время (отставание) Причина схода

1

Рубенс БАРРИКЕЛЛО

Бразилия

Браун-Мерседес

1:16.21,706

2

Дженсон БАТТОН

Великобритания

Браун-Мерседес

2,866

3

Кими РАЙККОНЕН

Финляндия

Феррари

30,664

4

Адриан СУТИЛЬ

Германия

Форс Индия-Мерседес

31,131

5

Фернандо АЛОНСО

Испания

Рено

59,182

6

Хейкки КОВАЛАЙНЕН

Финляндия

Макларен-Мерседес

1.00,693

7

Ник ХАЙДФЕЛЬД

Германия

БМВ Заубер

1.22,412

8

Себастьян ФЕТТЕЛЬ

Германия

Ред Булл-Рено

1.25,427

9

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА

Италия

Феррари

1.26,856

10

Казуки НАКАДЖИМА

Япония

Уильямс-Тойота

2.00,000

11

Тимо ГЛОК

Германия

Тойота

2.43,925

12

Льюис ХЭМИЛТОН*

Великобритания

Макларен-Мерседес

1 круг (авария)

13

Себастьян БУЕМИ

Швейцария

Торо Россо-Феррари

1 круг

14

Ярно ТРУЛЛИ

Италия

Тойота

1 круг

15

Ромэйн ГРОЖАН

Франция

Рено

1 круг

16

Нико РОСБЕРГ

Германия

Уильямс-Тойота

2 круга

Витантонио ЛИУЦЦИ

Италия

Форс Индия-Мерседес

23-й (коробка передач)

Хайме АЛЬГЕРСУАРИ

Испания

Торо Россо-Феррари

20-й (механические проблемы)

Роберт КУБИЦА

Польша

БМВ Заубер

16-й (передняя подвеска)

Марк УЭББЕР

Австралия

Ред Булл-Рено

1-й (столкновение с Кубицей)

Средняя скорость победителя: 241,000 км/ч.

Быстрейший круг в гонке: 1.24,739 - Сутиль (36-й).

Круги лидирования: Хэмилтон с 1-го по 15-й, Райкконен с 16-го по 19-й, Баррикелло с 20-го по 29-й, Хэмилтон 30-й, Райкконен с 31-го по 36-й, Баррикелло с 37-го до финиша.

* Хэмилтон разбил машину на последнем круге, но классифицирован.

1-я линия

Хэмилтон - 1.24,066

Сутиль - 1.24,261

2-я линия

Райкконен - 1.24,523

Ковалайнен - 1.24,845

3-я линия

Баррикелло - 1.25,015

Баттон - 1.25,030

4-я линия

Лиуцци - 1.25,043

Алонсо - 1.25,072

5-я линия

Феттель - 1.25,180

Уэббер - 1.25,314

6-я линия

Трулли

Грожан

7-я линия

Кубица

Физикелла

8-я линия

Хайдфельд

Глок

9-я линия

Накаджима

Росберг

10-я линия

Буеми

Альгерсуари

ЧЕМПИОНАТ МИРА

1

Баттон

80

2

Баррикелло

66

3

Феттель

54

4

Уэббер

51,5

5

Райкконен

40

6

Росберг

30,5

7

Хэмилтон

27

8

Трулли

22,5

9

Масса

22

10

Алонсо

20

11

Ковалайнен

20

12

Глок

16

13

Хайдфельд

12

14

Физикелла

8

15

Кубица

8

16

Сутиль

5

17

Буеми

3

18

Бурдас

2

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

1

Браун

146

2

Ред Булл

105,5

3

Феррари

62

4

Макларен

47

5

Тойота

38,5

6

Уильямс

30,5

7

БМВ

20

8

Рено

20

9

Форс Индия

13

10

Торо Россо

5