Газета Спорт-Экспресс № 25 (5198) от 6 февраля 2010 года, интернет-версия - Полоса 1, Материал 3

ФОРМУЛА-1

Виталий ПЕТРОВ: "ПРЕЖДЕ ЧЕМ СЕСТЬ ЗА РУЛЬ,
ИЗУЧАЛ ЕГО ПЯТЬ ЧАСОВ"

Как известно, 31 января российский гонщик Виталий Петров подписал годичный контракт с опцией еще на два года с командой "Рено" и стал первым русским пилотом в "Формуле-1". Уже на следующий день он приступил к своим новым обязанностям на тестах команды на валенсийском автодроме "Рикардо Тормо", а 3 февраля впервые сел за руль болида "Гран-при".

Впечатлений у Петрова, естественно, масса. Некоторыми из них 25-летний пилот из Выборга поделился с корреспондентом "СЭ", как только закончилась серия тестов на автодроме в Валенсии.

МАШИНА КРАСИВАЯ!

- Давайте начнем с презентации болида "Рено", в которой вы приняли участие в минувшее воскресенье.

- Да уж, такая церемония была у меня впервые в жизни! Ведь в гоночной серии GP2, где я раньше выступал, все совершенно иначе - как таковых презентаций нет, все происходит в рабочем порядке. Но это "Формула-1", и демонстрация автомобиля вызывает невероятный интерес у прессы. Когда мы с Робертом Кубицей открывали полог "Рено" R30, за нами наблюдало сто-о-олько журналистов! Но прошло все отлично - машина красивая!

- А с Кубицей вы когда встретились?

- Прямо перед презентацией и познакомились. Правда, поговорить толком не успели. За все три дня тестов - тоже. Ничего, еще будет время.

- Зато с остальными пилотами "Рено" - третьим и резервным - вы хорошо знакомы.

- Да, и с Хо Пин Туном, и с Жеромом Д'Амброзио. Оба будут выступать в GP2 за команду DAMS, которой в прошлом году руководил Эрик Буйе - нынешний босс "Рено" в "Формуле-1". Посмотрим, как ребята покажут себя в гонках.

- А саму машину когда в первый раз увидели?

- Разумеется, еще до официальной презентации. За день до этого я ездил на фабрику "Рено" в английском городе Энстоун. Уже тогда посидел в кокпите, и стало ясно, что под меня надо переделывать пилотское кресло. Переделали, привезли в Валенсию к тестам, и уже там - вечером во вторник - я окончательно настроил его под себя.

- Видимо, настраивать приходится не только сиденье. Еще нужно педали подогнать под рост гонщика.

- Разумеется. Все-все настраивается таким образом, чтобы пилот чувствовал себя максимально комфортно и никакие мелочи во время езды не отвлекали. А вообще, скажу честно, в первый момент мне показалось, что внутри машины "Формулы-1" уж слишком тесно…

- В стартовый день тестов вы на трассу не выезжали, но на автодром прибыли с самого утра?

- Конечно, мы вообще приезжали туда рано утром, а уезжали поздно вечером - дел было множество. К примеру, понедельник начался с брифинга. Инженеры обсудили, что будет на тестах делать Кубица. А я очень внимательно за всем наблюдал. Анализировал, какие задачи ставят перед Робертом, как все работает, что получается.

- Так что же хотела команда от Кубицы?

- Первым делом ему предстояло тщательно познакомиться с машиной. Ведь и для Роберта она была в новинку. Он в "Рено" не ездил - надо было пробовать. Плюс в нынешнем сезоне предстоит с полными баками стартовать, а это тоже новый опыт. Машины по сравнению с прошлым годом серьезно изменились, нужно во всем разобраться, понять все плюсы и минусы. Короче, главное в Валенсии было - привыкнуть к автомобилю.

Лина ХОЛИНА

Окончание - стр. 5