Газета Спорт-Экспресс № 206 (5676) от 12 сентября 2011 года, интернет-версия - Полоса 1, Материал 5

ФУТБОЛ

В субботу мэр Москвы Сергей Собянин посетил стройплощадку стадиона "Спартак" в Тушине.

Леонид ФЕДУН: "НА СТАДИОН В ТУШИНО - ПО ВОДЕ, ПО РЕЛЬСАМ И ПОД ЗЕМЛЕЙ"

Столичного градоначальника сопровождали председатель совета директоров "Спартака" Леонид Федун и президент "ЛУКОЙЛа" Вагит Алекперов. "Хорошо, что строительством спартаковского стадиона занимаются люди, имеющие непосредственное отношение к футболу", - заметил по этому поводу Собянин. Приехал в Тушино и исполнительный директор Оргкомитета "Россия-2018" Алексей Сорокин. Вполне логично: через семь лет арене красно-белых предстоит принимать матчи чемпионата мира.

- Компания "ЛУКОЙЛ" - друг команды "Спартак". И, конечно, мы заинтересованы в том, чтобы объект строился как можно быстрее, чтобы к 2014 году один из лучших клубов страны получил собственный стадион и тренировочную базу, - сказал журналистам Алекперов. - В качестве инвестора выступает ИФД "КапиталЪ". Так что стадион красно-белых - первый в России, который строится на частные инвестиции. Надеемся, визит мэра Москвы даст толчок к решению ряда насущных вопросов, связанных с возведением арены.

- Будет ли бренд "ЛУКОЙЛ" упомянут в названии стадиона?

- Нет. А об остальных аспектах вам лучше расскажет Леонид Арнольдович.

- Мы признательны Сергею Семеновичу (Собянину. - Прим. "СЭ") за то, что он посетил стройку, - принял эстафету Федун. - Надеемся, многие вопросы теперь решатся оперативно. У нас нет никаких сомнений в том, что здесь в феврале 2014 года в рамках одного из еврокубков состоится первый матч. К этому времени должна быть решена проблема с развязками на Волоколамском шоссе. Скорее всего, рядом со стадионом будет построена железнодорожная платформа, что позволит болельщикам очень быстро - всего с одной остановкой - добраться в Тушино с Рижского вокзала.

Убеждаем московские власти, что к моменту ввода арены в строй следует открыть и станцию метрополитена. Правда, метростроевцы от подобной идеи пока не в восторге, хотя это позволит людям добираться от выхода из подземки до территории стадиона за две минуты. Ведь главная беда "Лужников" заключается в том, что людям приходится едва ли не по часу тратить для того, чтобы добраться от метро до трибун. Что касается автотранспорта, то достаточно быстро въезжать, а потом выезжать смогут шесть с половиной тысяч машин. В общем, считаем, что будущая арена и ее инфраструктура должны соответствовать лучшим современным образцам.

- Как Собянин относится к планам открытия станции метро одновременно со стадионом? Тем более что, по вашим словам, "Метрострой" такая перспектива смущает…

- Мэр полагает, что станция нужна, но надо смотреть, как увязать потоки - по мнению Собянина, не очень хорошо, если станция работает с полной нагрузкой два-три раза в неделю. Пытаемся убедить, что наряду с метро следует организовать систему перехватывающих стоянок. Если это будет сделано, то, учитывая близость арены к станциям, в дни матчей довольно значительное количество автомобилей с московских дорог исчезнет: людям будет очень удобно, оставив машину, спуститься в подземку или пересесть на электричку. Кроме того, продумываем более экзотический вариант: строительство причала, к которому станут швартоваться корабли, отправляющиеся, допустим, от Лужников.

Окончание - стр. 9