Газета Спорт-Экспресс № 63 (5831) от 24 марта 2012 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 4

ФОРМУЛА-1

ЧЕМПИОНАТ МИРА

ПЕТРОВ УЖЕ ВИДЕЛ РОССИЙСКИЕ ФЛАГИ

Окончание. Начало - стр. 1

- Есть разница между взаимоотношениями внутри команды в "Рено" и "Катерхэме"?

- Конечно! Взаимоотношения здесь очень хорошие, спокойные, без нервов. "Катерхэм" - команда молодая, ей еще расти и расти. Ко мне относятся с уважением и главное - слушают, что я говорю. Приятно работать.

- А в плане работы во время гонки что-то изменилось?

- Есть некоторые отличия, но небольшие. Скорее я бы назвал их нюансами.

- Когда встречаете кого-нибудь из своей предыдущей команды, разговариваете?

- Общаемся, конечно. Уже здесь, в Куала-Лумпуре, с инженерами из "Лотуса" (в прошлом сезоне - команда Петрова "Лотус-Рено". - Прим. С.Р.) вместе погоняли на картах. Расспрашивали, как дела, что нового.

- В команде "Рено" вам выделили машину соответствующей марки. А на каком-нибудь "Катерхэме" уже ездили?

- Сейчас - нет, но у меня уже был опыт езды на такой машине. Я изучал на ней гоночные трассы в 2008 - 2009 годах. Да и нынешним летом планируются специальные заезды на "Катерхэмах".

- Здесь синоптики все время обещают дождь, но он никак не начинается. Надеетесь, что пойдет?

- При дожде шансы, конечно, немного выравниваются, но совсем не так сильно, как многие думают. Зато в мокрую погоду бывает много сходов, в том числе и в более сильных командах. Так, глядишь, и до очков можно дотянуться.

- Комбинезоны на жаркую погоду и не очень - одинаковые?

- Комбинезоны - да. Но в жару белье пропитывают специальным составом: когда начинаешь потеть, он немного охлаждает тело. А вообще - надо просто пить побольше. Это главное средство против жары.

- Что-то изменилось для пилотов с появлением вследствие изменения регламента "горбатого" носа на большинстве машин?

- Абсолютно ничего! Просто машины стали похожи на уток. Честно говоря, хотелось бы, чтобы были покрасивее. Но от этого сейчас никуда не деться.

- Когда вы выступали за "Рено", у команды была довольно четкая цель - опередить "Мерседес". Сейчас, после первого этапа, когда стало более или менее ясно, на что способна машина, перед пилотами "Катерхэма" какие-то задачи ставятся?

- Нет такого. Надо правильно работать, без командных ошибок. Анализировать, делать выводы и вместе с командой двигаться вперед. Это главная задача - как я ее понимаю.

- А такие инциденты, как с Ковалайненом, которого за обгон Феттеля под пейс-каром на прошлой гонке оштрафовали на пять стартовых позиций в Малайзии, в команде обсуждаются? Может, какое-то собрание по этому поводу было?

- Ничего подобного не было. Ты для себя должен понять, в чем ошибка, - чтобы больше не повторить. А накачек не бывает.

- Установили причину вашего обидного схода в Австралии?

- Да, неисправность рулевого управления. Сначала думали, что что-то с гидроусилителем. Но, слава богу, оказалось, что дело в других механических неисправностях. Надеюсь, что такое не повторится. А то будет опасно ездить.

- Почему поменяли мотор?

- Инженеры нашли кое-какие проблемы. Мотор будет отправлен обратно на завод во Францию. Пускай проверяют, ремонтируют.

- Я вот по привычке ищу на трассе черно-золотой болид. А вы к новым цветам уже привыкли?

- Привык... Вот только надоедает, что черно-золотые постоянно впереди тебя мелькают. Очень хочется обогнать, но машина, к сожалению, пока этого не позволяет. Но ничего - у нас все впереди.

63-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 2-й этап. "Гран-при Малайзии". Автодром Сепанг. Свободные тренировки

1-я сессия. 1. Хэмилтон (McLaren) - 1.38,021 (19 кругов). 2. Феттель (Red Bull) - 1.38,535 (21). 3. Росберг (Mercedes) - 1.38,813 (21). 4. Шумахер (Mercedes) - 1.38,826 (19). 5. Грожан (Lotus) - 1.38,919 (17). 6. Уэббер (Red Bull) - 1.39,092 (20). 7. Райкконен (Lotus) - 1.39,128 (22). 8. Ди Реста (Force India) - 1.39,298 (23). 9. Баттон (McLaren) - 1.39,323 (15). 10. Хюлькенберг (Force India) - 1.39,440 (19). 11. Боотас (Williams) - 1.39,724 (23). 12. Мальдонадо (Williams) - 1.39,783 (23). 13. Масса (Ferrari) - 1.39,896 (16). 14. Кобаяси (Sauber) - 1.39,910 (21). 15. Алонсо (Ferrari) - 1.39,980 (23). 16. Вернье (Toro Rosso) - 1.40,099 (23). 17. Ковалайнен (Caterham) - 1.40,247 (19). 18. Риккьярдо (Toro Rosso) - 1.40,469 (23). 19. ПЕТРОВ (Caterham) - 1.40,857 (25). 20. Перес (Sauber) - 1.41,085 (23). 21. Глок (Marussia) - 1.43,170(18). 22. Рик (Marussia) - 1.44,580 (14). 23. Картикян (HRT) - 1.45,360(8). 24. Де Ла Роса (HRT) - 1.45,528 (18).

2-я сессия. 1. Хэмилтон - 1.38,172 (28). 2. Шумахер - 1.38,533 (34). 3. Баттон - 1.38,535 (30). 4. Росберг - 1.38,696 (34). 5. Риккьярдо - 1.38,853 (33). 6. Алонсо - 1.38,891 (27). 7. Уэббер - 1.39,133 (29). 8. Вернье - 1.39,297 (33). 9. Грожан - 1.39,311 (22). 10. Феттель - 1.39,402 (25). 11. Мальдонадо - 1.39,444 (35). 12. Хюлькенберг - 1.39,464 (26). 13. Ди Реста - 1.39,625 (20). 14. Кобаяси - 1.39,687 (16). 15. Райкконен - 1.39,696 (29). 16. Масса - 1.40,271 (28). 17. Сенна (Williams) - 1.40,678 (34). 18. Перес - 1.40,947 (33). 19. ПЕТРОВ - 1.41,464 (25). 20. Глок - 1.41,681 (20). 21. Ковалайнен - 1.42,594 (18). 22. Пик - 1.42,874 (24). 23. Картикян - т1.43,658 (18). 24. Де Ла Роса - 1.43,823 (22).