Газета Спорт-Экспресс № 123 (6187) от 11 июня 2013 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 1

ФОРМУЛА-1

ГРАН - ПРИ КАНАДЫ

Победой Себастьяна Феттеля на " Ред Булле " - третьей в сезоне -2013 - завершился вчера седьмой этап чемпионата мира в королевских гонках . Радость немецкого гонщика омрачила трагическая гибель на трассе одного из маршалов .

ТРАМВАЙ ФЕТТЕЛЯ ВЫИГРАЛ ПО РАСПИСАНИЮ

У трассы на реке Святого Лаврентия характер под стать человеку, чье имя она носит, и гонки здесь обычно изрядно отдают некоторым сумасшествием. Увы, нынешняя к их числу не относилась. Насколько витиеватой и малопредсказуемой получилась квалификация, настолько же в гонке все было, как сейчас модно выражаться, кристально прозрачно. Стоило Феттелю с легкостью невероятной выиграть старт, как стало понятно - трехкратный чемпион мира оседлал любимого конька и, если не случится ничего экстраординарного, так на нем до финиша и доскачет. Впереди никого, позади, по сути, тоже никого, можно давить на газ и ни о чем не беспокоиться - любимое занятие лидера "красных быков".

Собственно, о том, что в гонке есть Феттель, вспоминать можно было лишь на пит-стопах, на подиуме - и еще круге примерно на 50-м, когда в связке первого и второго поворотов вольготно ехавший немец вдруг ни с того, ни с сего, запуделял, да так, что у босса "Ред Булла" Кристиана Хорнера аж челюсть свело от волнения. Но урок Монако, когда между пилотом и командой произошел некоторый малоприятный разговор на тему "еду, как хочу" и "мне так нравится", видимо, не прошел даром - Феттель таки взял себя в руки и дальше доехал, как трамвай по рельсам без стрелок.

- Приятно было одержать победу на этой трассе, - признался после финиша Феттель. - Я всю гонку вкалывал как одержимый, особенно поначалу, стараясь создать как можно более комфортный отрыв от соперников, ведь никогда не знаешь, как будет складываться гонка. Было приятно видеть, что мы были быстры при любой погоде, но еще приятнее тот факт, что износ резины на этот раз был не сильнее, чем у соперников.

Главные же события разворачивались за спиной лидера. Чего только стоила затяжная и горячая, но удивительно красивая и честная схватка за второе место Алонсо и Хэмилтона. Испанец атаковал жестко, британец столь же бескомпромиссно защищался, а потом и контратаковал, на несколько коротких мгновений между двумя несшимися на бешеной скорости болидами было всего несколько сантиметров пространства, но тем не менее ни на мгновение не возникло страха, что эти двое столкнутся. В конце концов, зовут их Хэмилтон и Алонсо, а не Грожан и Перес.

В общем, основные события, отвечавшие за зрелищность канадского мероприятия, происходили отнюдь не в авангарде пелотона. Как лев сражался Фелипе Масса, который по количеству и качеству совершенных обгонов был, наверное, самым результативным и в итоге в сравнении со стартовой позицией отыграл 8 мест. В квалификации, проходившей в тяжелейших условиях (дождь то переставал, то снова начинал идти, и это была игра в рулетку на скользкой, как намыленное стекло, трассе), бразилец за две минуты до завершения второй фазы разбил машину, вынудив маршалов выбросить красный флаг и тем самым лишив многих (в том числе Дженсона Баттона на "Макларене") шанса попасть в решающий сегмент, и сам остался только 16-м. Но в гонке он просто блистал.

- Очень доволен гонкой, - сказал Масса. - Это была настоящая борьба от старта до финиша. Еще вчера, после аварии, я знал, что пробиться наверх с 16-го места будет невероятно тяжело, но знал я и то, что у меня в руках классная машина, поэтому заранее настроился на атакующую тактику.

Но еще больше - 10 мест - сумел отыграть по сравнению с квалификацией отважный Пол Ди Реста, но если бразилец отвоевывал свое атаками, то Ди Реста - рискованной и мудрой тактикой. Он проехал эту длинную (70 кругов) гонку с одним пит-стопом, который и позволил ему - вкупе с хорошими ходовыми данными "Форс Индии" - оказаться так высоко. Таких бережливых, как шотландец, в пелотоне было несколько, включая чемпионов мира Кими Райкконена и Дженсона Баттона, но им повезло меньше - если Райкконен еще сумел зацепиться за очки (хоть и проиграл Феттелю круг), то Баттон остался всего лишь 12-м.

Накануне гонки интересную мысль выразил Алонсо. "В Монреале,- заявил испанец, - гонка решается удачей, а не стратегией". Видимо, чемпион прав - Феттелю как повезло в квалификации и он успел показать свой круг до того, как усилился дождь, так и продолжило везти и в гонке, а вот те, кто пошел на действительно рискованные и интересные тактико-стратегические решения, достигли успеха лишь локального.

Завершился же канадский уик-энд на трагической ноте. В результате глупого инцидента на трассе погиб один из маршалов, 38-летний мужчина помогал эвакуировать разбитый "Заубер" Эстебана Гутьерреса, уронил радио, споткнулся, когда пытался его поднять, и угодил под колеса мобильного крана, чей водитель не видел человека под колесами. В результате кран переехал маршала, с тяжелейшими травмами пострадавший был доставлен в госпиталь Sacre - Coeur , где скончался, не смотря на все усилия врачей. Это третья смерть маршалов на трассе за последние 13 лет: на "Гран-при Италии"-2000 оторвавшимся в результате аварии колесом убило итальянца Паоло Гислимберти, а на "Гран-при Австрии"-2001 также от удара колесом погиб Грэм Беверидж.

Ольга ЛИНДЕ

" ГРАН - ПРИ КАНАДЫ ". МОНРЕАЛЬ

Circuit Gilles Villeneuve. 305,270 км (70 кругов по 4361 м )

Ромэйн Грожан наказан потерей 10-и позиций за инцидент в "Гран-при Монако", а Кими Райкконен и Даниэль Риккьярдо за инцидент в квалификации наказаны потерей двух позиций каждый.

Средняя скорость победителя 198,760 км/ч

Самый быстрый круг Уэббер (69) - 1.16,182 (206,080 км/ч)

Круги лидирования Феттель - 1-15, Хэмилтон - 16-18, Феттель - 19-70

ЗАЧЕТ ЧМ-2013

Пилоты. 1. Феттель - 132. 2. Алонсо - 96. 3. Райкконен - 88. 4. Хэмилтон - 77. 5. Уэббер - 69. 6. Росберг - 57. 7. Масса - 49. 8. Ди Реста - 34. 9. Грожан - 26. 10. Баттон - 25. 11. Сутиль - 17. 12. Вернье - 13. 13. Перес - 12. 14. Риккьярдо - 7. 15. Хюлькенберг - 5

Кубок конструкторов. 1. Red Bull - 201. 2. Ferrari - 145. 3. Mercedes - 134. 4. Lotus - 114. 5. Force India - 51. 6. McLaren - 37. 7. Toro Rosso - 20. 8. Sauber - 5.