В Оберстдорфе — жара. От сервисеров будет зависеть практически все
В Баварии зимой и не пахнет. Мальчишки в шортах гоняют мяч, девушки гуляют в платьях, дети едят мороженое. Можно было понять пограничника, который засомневался, что я собираюсь на лыжный чемпионат мира. Какие уж тут лыжи, когда снега нет?
В Мюнхене снега нет вообще. В Оберстдорфе — исключительно на лыжных стадионах да в горах. И организаторы борются за каждый его грамм примерно с тем же усердием, как дорожные службы в Москве — с расчисткой. Знал бы — привез с собой в карманах. Говорят, настолько теплого февраля тут не было давненько.
Для меня нынешний чемпионат мира — четвертый подряд, и такого прежде я не видел. В Зефельде-2019 тоже было солнечно, но не до +15. Оргкомитету нынешнего турнира даже пришлось передвинуть спринт на утро — чтобы все не превратилось в забеги по лужам. Получится ли — посмотрим. Но если так и дальше пойдет, то придется поступать как с марафонами на чемпионате мира в Дохе — проводить старты ночью. Ну или хотя бы выдавать лыжникам спасательные жилеты.
В таких реалиях на передний план выходит не только готовность спортсменов, но и магия сервиса. Если при холодной погоде лыжи у всех ведущих команд готовы плюс-минус одинаково, то в нынешней жаре каждая сборная колдует по-своему. Принято считать, что плюсовая температура — худший вариант для России. Вот ко всему готовы, а с этим — беда. Что в лыжах, что в биатлоне.
Александр Терентьев в недавнем интервью «СЭ» опроверг эту теорию и заверил, что наши сервисеры прекрасны в любых условиях. Елена Вяльбе тоже не считает, что погода может стать критическим фактором. Очень хочется верить, что так оно и окажется и это не просто правильные слова. При этом очевидно, что сервис-бригаду ждут тяжелейшие две недели и от них будет зависеть очень многое.
Понятно и то, что этот чемпионат мира рискует стать одним из самых травматичных в истории. Только на тренировках на обледенелых (снег тает, а ночью воду подмораживает) спусках попадала половина нашей сборной. Сергей Устюгов — вообще настолько серьезно, что едва не снялся со спринта. А представьте, что будет на соревнованиях? В борьбе, в азарте. Таких историй, когда какой-то спортсмен теряет равновесие, случайно сбивает другого — и лишает его борьбы за медали, может быть выше крыши. И всем лыжникам в контактных гонках нужно быть внимательными и осторожными как никогда. Поэтому важно, чтобы не только сервис сработал, но и удача была на нашей стороне. Чемпионат мира может получиться таким же необычным, как весь этот год.
PerovoGolfPro
Верно!!!
25.02.2021
rusfеd 2.0
Теплота и каша – это суперэкстрим, которого боятся и спортсмены, и сервис. Это пограничная зона катастрофы, когда на первое место выходят лыжи со структурами на эту погоду. Бывает, что у тебя суперсмазка, но если структуры нет, то никакая смазка не поможет. В тепло будет гораздо сложнее." О крупных лыжниках: "Я знаю массу спортсменов высокого роста, больших, грузных, которые хорошо бежали по мягкому снегу. Тут еще многое зависит и от технических навыков – умения толкаться в мягкий снег, не грузить себя, врываясь в него, а уметь передвигаться как кошка. Много рослых спортсменов обладают такой техникой. Конечно, в теории легкому, маленькому спортсмену передвигать себя по мягкому снегу легче, но все зависит от навыков. Поэтому большой разницы именно в этом аспекте все-таки нет. Точнее, она есть, но не такая значимая."
24.02.2021
rusfеd 2.0
Скольжение зависит и от качества самой лыжи – речь о колодке, жесткости носка и пятки. Очень важно подобрать правильную разрисовку лыж для того или иного спортсмена. Пластик, который лежит на лыже, рассчитан либо на тепло, либо на холод. Снег может быть мягким, тогда и носки у лыжи должны быть мягкими – это тоже очень важно. Сначала выбирается лыжа, потом – структура под тип снега. Подбор идет либо заводской, либо ручной, который сервис производит на этапах Кубка мира и чемпионатах мира. И последний этап – выбор смазок, которые только дополняют предыдущий комплекс, при этом смазка – очень важная часть. Ведь через 3-5-10 км она может перестать скользить, так что любая команда сервиса, прежде чем отправить спортсмена на трассу, «мучает» эти смазки, прокатывая каждый вариант по 5-10 км. За счет этого надо понять, всю ли дистанцию выдержит этот вариант или через 5 км встанет. Бывает, первые 5 км спортсмен едет радостно, а последние плачет.
24.02.2021
rusfеd 2.0
Пока СЭ кормит нас очередной туфтой, конкурирующий ресурс выложил отличный ликбез о плюсовой погоде: "Конечно, намазаться в такую погоду будет крайне сложно. Наверное, это высший пилотаж специалистов сервиса, чтобы в этих условиях умудриться найти лыжную смазку. Помимо смазки большую роль играют структуры. Это рисунок на лыже, его можно сравнить с рисунком на автомобильной шине: есть летние, есть зимние, есть всесезонка. Инвентарь при нанесении структуры получается узкопрофильным: на мороз – с еле заметным, очень мелким рисунком, ближе к теплу рисунок становится все глубже, на воду – самый глубокий с большими бороздками, чтобы вода пролетала по ним вниз. Нужно подобрать структуру на определенный тип снега, а затем нанести подходящий парафин – этот комплекс позволит найти правильный вариант скольжения.
24.02.2021
capitan76
Буду крайне удивлён, если Саня Большунов хоть одно золото возьмёт. Даже не представляю, как с его комплекцией бежать по этой каше. Это не ЧМ, а игра на выживание.
24.02.2021
RFR 17
Короче, надо ставить шипованную резину - и вперед...
24.02.2021
Dimay
Не че, нормально. У свикс парафин до +20 выдерживает)
24.02.2021
ОстроV Zаячий
В каждом виде спорта есть свой Прядкин. Не знал, что жара в Европе раньше наступить может.
24.02.2021
Andre_Saratov
Не рано ли селитрой стали посыпать возможные неудачи.
24.02.2021
Jean Reno
Главное, чтобы палками по спине потом никого не лупили )
24.02.2021
Одноглаз Кривоногов
нашли где чемпионат Мира проводить.
24.02.2021
