5 самых спортивных станций московского метро: как появились «Динамо», «Спартак» и другие

Сегодня Московский метрополитен отмечает юбилей — ему исполнилось 90 лет. Запуск начался с Сокольнической линии 15 мая 1935 года. Сейчас московская подземка насчитывает 271 станцию, среди которых есть несколько особенных для российского спорта. Старейшей из них, «Динамо», уже 87 лет, а самой современной, «ЦСКА», всего семь, но все эти станции успели стать важной частью московского пейзажа и истории.

«Спортивная» (Сокольническая линия)

Возможно, мы бы знали сейчас эту станцию как «Усачевскую», но неподалеку строился Центральный стадион имени В. И. Ленина (известный сейчас как «Лужники»). Это изменило планы градоначальников, и станцию назвали актуально и размашисто, в духе времени — «Спортивная». Сам стадион строили буквально на лугах, которые по весне затоплялись сильными паводками, так что название «Лужники» (которое позже перешло к одноименной станции МЦК) тоже было вполне буквальным.

Фото АГН «Москва»

«Спортивной» еще задолго до открытия в 1957 году было уготовано большое транспортное и культурное значение: она должна была обслуживать крупнейший спорткомплекс страны и перевозить тысячи болельщиков. Несмотря на это, оформление станции решили сделать довольно сдержанным и отойти от традиций модного в 50-е годы сталинского ампира. Но мраморные пилоны с хрустальными светильниками все равно смотрелись величественно — и тогда, и сейчас.

«Динамо» (Замоскворецкая линия)

Старейшая из всех «спортивных» станций московского метро была открыта 11 сентября 1938 года. Ее назвали в честь легендарного стадиона, который в 1930-х годах был центром притяжения зрителей и болельщиков со всей страны. Стало очевидно, что рядом нужно срочно строить такой же крупный транспортный узел. Станция могла бы называться «Бега» (ведь рядом находился еще и культовый ипподром), но градостроители решили пойти более понятным путем.

Фото АГН «Москва»

Скульптор Елена Янсон-Манизер, которой доверили оформление павильона «Динамо», украсила станцию барельефами и медальонами с изображениями известных спортсменов — например, ей позировал культовый футболист Григорий Федотов. Некоторые барельефы не выдержали испытания временем и стройкой: в результате работ над пересадочным узлом станция сильно пострадала от протечек, и некоторые из художественных элементов были повреждены. Сейчас их активно реставрируют и приводят в порядок.

Без виз и долгих перелетов: почему зумеры выбирают санаторинг

«Беговая» (Таганско-Краснопресненская линия)

Можно подумать, что название станции напрямую связано с бегом, но местные жители знают, что это не так. Рядом находится Московский ипподром, а «бега» на языке всадников — это испытания лошадей рысистых пород. Московские дворяне почитали скачки за любимый вид спорта: еще в XIX веке граф Орлов-Чесменский устраивал состязания в районе Ходынского поля. В 1834 году на этом месте появился ипподром.

Фото АГН «Москва»

Оформление самой станции довольно сдержанное и минималистичное, как и принято было в 1970-е годы, но в кассовых залах можно найти панно с рысаками, а на лестничных спусках — горельефы на тему конного спорта. А еще станция пережила уникальный в своем роде ремонт: керамическую плитку в 1997 году заменили на белый мрамор вместо привычных москвичам недорогих композитных панелей.

«Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия)

У этой станции, которую многие москвичи до сих пор называют «призраком», сложная судьба. Ее история уходит корнями в 1960-й год: именно тогда было задумано построить станцию «Аэрополе», которая служила бы добром и правдой для жителей будущего Тушинского района. В 1970-х годах станция продолжала фигурировать в планах метростроителей, но называлась уже «Волоколамская». В 1975 году построили платформу и несущие конструкции, но возводить жилые комплексы на этом месте передумали — и проект пришлось заморозить.

Фото АГН «Москва»

Только в 2000-х годах к идее построить на этом месте полноценную станцию вернулись заново. На земле как раз начали возводить стадион «Открытие Арена» — домашнюю арену клуба «Спартак». В 2010-м было утверждено новое название для станции, а спустя два года на этом месте возобновились строительные работы. Строили преимущественно ночью, когда поезда уходили на ночевку в депо. Станция получилась яркой, в привычной для «Спартака» бело-красной гамме, со стеклянными панелями на тему футбола.

«ЦСКА» (Большая кольцевая линия)

Станция должна была открыть свои двери еще в 2015 году, но из-за технических сложностей удалось ее запустить только на три года позже. Она вошла в состав первого участка Большой кольцевой линии, запуска которой на тот момент ждал чуть ли не каждый первый москвич. Болельщики, едва узнав, что строящуюся станцию «Ходынское поле» планируют переименовать в «ЦСКА» в честь их любимого клуба, отправили Сергею Собянину письмо с 8072 подписями — и были услышаны.

Фото АГН «Москва»

Оформление станции весьма красноречиво отражает дух спортивного клуба: сине-красные цвета, разноцветный потолок с атлетами и боксерами, 5-метровые бронзовые скульптуры спортсменов. А писатель Борис Шабрин обнаружил на станции не только спортивный, но и мистический дух: в своей книге он описывает «ЦСКА» как портал в параллельные миры, где то и дело появляются призраки и загадочные символы. Но москвичам в суете не до мистики: они с удовольствием пользуются станцией, посещают дворец «Мегаспорт» и соседний ТЦ «Авиапарк».

Календарь цветения для аллергиков 2025: как подготовиться к сезону пыления